同是國際運輸!機師染疫「海運卻都沒爆」 船員曝關鍵嘆誇張

▲▼陽明海運。(圖/達志影像/美聯社)

▲有網友問卦「航空機師會染疫,海運船長卻都能控制?」(示意圖/達志影像/美聯社)

網搜小組/鄺郁庭報導

「一樣是國際運輸,為何航空機師這麼容易染疫,卻鮮少聽到船員或船長染疫?」有網友日前在PTT的Gossiping板上發文,就算有船員確診,好像也都是意外接觸,其他人還都陰性,不禁問卦「航空機師會染疫 海運船長卻都能控制?」貼文釣出船員親分享「性質不同吧?」但也直嘆機組人員的防疫規定鬆得很誇張。

看到問卦文後,就有船員回文「性質不同吧我想!」直言船員接觸的人一定比機組人員少,而且船員從去年3月就開始禁止下地,這樣的政策阻擋掉很多染疫風險。他透露,不說短航線的話,自己跑的航線水路+下錨或飄行,就已經20-28天了,除了同事之外,沒有跟其他人接觸的可能。

[廣告]請繼續往下閱讀...

船員網友也說,如果有新上傳人員,就要全員定期篩檢,「全員每隔7天插一次鼻孔,持續3次。」靠國外港口時,也是要遵守該國要求的防疫措施,但有時候因為公司要求,他們自己做得還更嚴謹,「回到台灣,如果人員異動要下船,雖然水路時間已經那麼長,但也是遵照政策隔離14+7,並沒有像推文中的說的可以在船上隔離哦!」

▲▼ 基隆港_空拍畫面。(圖/記者林振民攝)

▲有船員現身,分享海運業的情況。(示意圖/資料照)

至於看到有些人說「空運是經濟命脈,不能這樣搞」,他則反駁「海運難道不也是經濟命脈嗎?」而且前陣子三級警戒一發布,很多船員已經在船上待了一年多,卻無法下船換人;還有因為證照到期,無法受訓而沒辦法上船工作的人。

他表示,知道海運、航空性質不同,很多政策不能共用,「但看到機組人員只有行經高風險地區才會14+7,其他不是5+9、就是7+7,更不用說是之前的3+11,就覺得十分的誇張。」直嘆好不容易解除三級,現在Delta危機又威脅著台灣。最後他也強調,「事實證明,隔離是非常有效的預防措施,希望疫情能趕快結束!」

本站5月也曾報導《海運為何沒變破口!他好奇:也很少抱怨14天隔離 內行人掀關鍵》,許多知情人士透露,「因為海運回來可以休很久才下一趟」、「海運下船一定14天,上船前要做核酸才能上,所以海運相對安全多了,而且現在靠碼頭沒什麼人會上船」、「船員到其他國家根本不能下地,怎麼可能中鏢」、「你知道海運一次都休多久嗎?人家航海一次都算上班幾個月。」

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

相關新聞

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面