▲Skoda口中歷代「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的全新第4代Octavia，絕非言過其實。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／金門報導
Skoda對於旅行車的偏執，或許已可從早先試駕的Superb Combi，乃至於本次嚐鮮的Octavia Combi便足以驗證再三；本次以全新第4代車型再度現身國內市場的Octavia，不僅打著品牌其餘新秀難以企及的累計750萬輛銷售實績，同時為高層盛讚為歷代「最精緻」、「最大」、「最安全」、「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的高度評價，更讓Octavia即便尚未上市，但早已成為台灣車市眾所期待的當紅炸子雞。
本次我們試駕的，更是銷售佔比居高不下的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4旅行車型；即便售價尚未公布，但「低門檻」卻又飽富「科技涵養」的全方位身手，勢必又將為國內市場帶來一陣全新的Skoda旋風。
▲Skoda全新第4代Octavia預計將在9/14正式在台上市。
老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。
「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。
▲科技配備的層層堆疊，卻能夠不忘最原始的使用者取向初心，或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。
誠如先前所述，本次試駕的車型為Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4旅行車型；單就車身尺碼來看，長4,689mm、寬1,829mm、高1,468mm、軸距2,686mm的既定規格，使其堂而皇之地成為同級車長／軸距最長的長擺旅行車；但憑藉著Skoda引以為傲的捷克水晶雕刻設計語彙，Octavia Combi可說是大幅削減了負累的視覺壓迫感，轉而以鍛鍊有成的肌肉線條，展現出精鍊的身型樣貌。
▲即便車長逼近4米7，但Octavia Combi仍有相當精鍊的身型樣貌。
與舊款車型相比，全新第4代Octavia Combi可說是具備更為「精氣神十足」的外觀氣勢；不僅車頭水箱護罩進行了式樣上的調整，同時前保險桿下氣壩的鍍鉻元素、乃至於車側鈑金流暢飽滿的鮮明折線、甚至全新的平貼式車頂行李架，更賦予這款旅行車俐落的視覺氣息；雖說總有人嫌棄Skoda品牌新車「內斂過了頭」，但Octavia向來都不以花拳繡腿的過度鋪陳嘩眾取寵，點到為止的設計筆觸，恰巧也呼應了其主打「家庭向」消費者的設計初衷。
▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩，鮮少出現過度鋪陳的多餘身段，更具備0.26cd的風阻係數表現。
誠如先前所述，全新Octavia本次在科技涵養上，絕對可說是同級第一；自車頭發起，Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED前霧燈雙雙堆疊而成的，是更為遼闊、精準的照明光源表現；同時尾燈組也全面採用了LED光源（內建動態序列式轉向指示燈），搭配對應迎賓／離車等不同情境下的燈光展演動畫，讓Octavia具備宛若歐系豪華品牌的尊榮享受。
▲本次全新Octavia也具備頗為實用的照明科技。
即便定位在Superb Combi之下，但Octavia Combi在整體內裝格局上，可說是絲毫不遜於進口豪華品牌；門板及儀表台大量運用的高分子聚合物軟質塑料，對應首度導入市售車款的丹寧布紋飾板、車門邊大面積鍍鉻飾條等面料，堆砌而成的是更為優雅、高檔的車艙乘坐感受；即便車用科技配備洋洋灑灑一大串，但設計團隊仍能夠讓各式按鍵恰如其分地安置在最恰當的位置，簡潔卻又不失質感的車室氛圍，讓坐進Octavia時絲毫不感任何的壓迫與沈悶。
▲全新Octavia在內裝格局上，仍維持著簡潔卻又不失質感的設計主軸。
當然，現行市售新車儼然「必備」的多功能方向盤、10.25吋數位化儀表板、CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機（觸控、手勢控制、聲控）、HUD投影式平視顯示器等科技配備，本次全新第4代Octavia自然是一應俱全，並提供了相當健全的科技機能。
▲駕駛可因循自行需求，透過多功能方向盤調整數位化儀表板的顯示資訊。
舉例而言，這具10.25吋數位化儀表板除了可透過多功能方向盤（內建換檔撥片）上的快撥按鍵，調整4種不同介面外，同時左右兩側的雙環介面，也可依循駕駛所需，自行揀選所需的單一車輛資訊；同時福斯集團廣泛運用在品牌新車上的多媒體資訊系統觸控條，本次Octavia也從善如流地導入其中；駕駛與乘客不僅可透過單指控制系統音量大小，同時也可直接以雙指模式調整空調溫度，對應聲控機能設計，讓多元化的車用科技機能，都能夠以最為便捷的方式進行操作。
倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。
▲Skoda就是夠本事將繁複的車用科技機能，用最為便捷的方式呈現在駕駛與乘客眼前。
值得一提的是，本次全新Octavia更是配有同級唯一的KESSY FULL智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動功能；該功能可讓駕駛單獨設定前後門上鎖與否，同時更能夠單獨設定只開啟駕駛座或單側車門，提高乘坐人身安全；同時原有的Keyless功能本次也大幅進化，駕駛只要隨身攜帶鑰匙，即可在無須拉動車門把手的條件下，直接解鎖車門，可說是相當便捷的全新功能。
▲全新設計的智慧型鑰匙，當中可是內建了不少便捷功能。
向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda，這次在全新第4代Octavia身上，自然也不會有太過吝嗇的展演；本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊，同時諸如ACC主動車距維持巡航＋Stop＆Go、智慧車陣輔助（內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技，本次全新Octavia皆可說是全數標配，充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。
▲單就主被動安全配備來看，實則很難苛責全新Octavia太多……。
作為一台家用旅行車，Skoda Octavia Combi仍是秉持著乘坐／乘載空間最大化的造車理念；基本上前後座膝部／頭部空間已無從挑剔忌口，對應三區恆溫空調以及隨處可見的USB Type-C充電口配置，早已讓後座乘客能夠在最為舒適的乘坐體態當中，享受信手沾來的短長途旅程。
▲雖說後座中央地板隆起幅度有些明顯，但對後座乘客來說，並無損於其伸展有餘的車室空間。
至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。
有趣的是，本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾，可在尾門打開時，自行收捲至半開的現象，搭配平整化雙層地板及兩側掛勾，更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。
▲Skoda的後行李廂收納機能，可說是處處都有驚喜。
在動力規格上，Octavia Combi仍搭載我們相當熟悉的2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎（排氣量1,984c.c.）；帳面輸出則是來到190匹／4,180至6,000rpm、32.7公斤米／1,500至3,990rpm，對應7速DSG雙離合器自手排變速箱，致使這款長擺旅行車可於7.4秒完成破百加速，極速則是被設定在229km/h。
▲本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，可繳出14km/L的平均油耗，雖說不算亮眼，但也算是中規中矩。
實際在金門的林間道路小試身手，這具2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎的箇中實力，其實早先就已在Superb Combi Sport Plus 4x4身上親身體會過了；本次換搭在Octavia Combi身上，即便峰值輸出「被迫」降了一級，但仍無損其飽滿、充沛的輸出動能；光在一般模式下，就已讓人足以因應各式行車需求，尋覓最為舒適的加速曲線；倘若真要熱血些，心一橫切換到運動化模式，隨之戰鬥氣息更顯濃厚的拉轉聲浪，更拉抬了一些Octavia Combi的硬派氛圍。
但畢竟，Octavia仍是一台家用的旅行車，因此它仍很有分寸地進退有據；因此你無從太過挑逗它的魯莽性格；Octavia就像是一名熟知本分的讀書人，很多時候，它只能照本宣科地指引你油門踩放的尺度所在。
▲Octavia Combi 2.0 TSI 4x4可以開得很快、很激情，但是這樣的激情卻早在Skoda編寫的一套行車範本當中。
不過不知道是不是因為Octavia Combi其身為「家用旅行車」的特性使然，亦或是Skoda本身的品牌堅持，可以發現本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，整體阻尼調性還是偏向柔韌；雖說這類設定可有效的消弭車輛在行經坑洞時的頻繁碎震，但略微明顯的車身彈跳起伏以及稍嫌不足的過彎支撐性，無形之中也訴說著該車款絕非一款可以魯莽以對的硬派機器。
所幸我們還有一套Skoda引以為傲的4X4全時四輪驅動系統，對應EDL電子差速器，可讓車輛四輪因應道路狀況及行駛需求，以最為穩妥的方式分配四輪動能，讓這台車長逼近4米7的的長擺旅行車，確保不管在何種情境下都能具備最佳化的四輪循跡性；也因為如此，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4或許不是一台可供你殺進殺出山路彎道更大感痛快的性能玩具，但卻是一台能讓你適時照料乘客感受的貼心載具。
▲Skoda Octavia仍是一台「家用」大過於「自用」的家庭向載具。
近年來，Skoda出品的各式新車，可說是品質保證的不二代名詞；本次集結品牌最新科技而生的全新第4代Octavia，更是將品牌原有的各項優勢，抬升到另一個層級上；雖說台灣Skoda尚未公布全新Octavia的正式建議售價，但倘若最終價格操盤得宜，單就本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4其精湛的各項表現來看，相信台灣消費者應該不會有太多挑剔、忌口的空間。
而這樣的全方位表現，卻是出自於一家定位在入門的捷克車廠，你這下怎能不由衷地佩服這句「聰明的，就懂」廣告台詞……。
◆Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4簡易規格表
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