▲青島LNG(液化天然氣)碼頭。(圖/CFP)
記者魏有德/綜合報導
卡達石油公司(Qatar Petroleum)昨(3)日 宣布,已從中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司訂購4艘新的液化天然氣(LNG)運輸船,成為該國大規模LNG造船計劃的第一批訂單。據了解,上述4艘LNG運輸船訂單價值超過28億卡達幣(約215億元新台幣)。
▲卡達石油公司(Qatar Petroleum)。(圖/CFP)
《澎湃新聞》報導,這份訂單為2020年4月中國船舶集團與卡塔爾(卡達)石油公司聯合簽署的「中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項目」協議中,200億元人民幣(下同)超級大單的其中一部分,代表在卡塔爾「百船計劃」第一批官宣落地的新船訂單中,中國船企拔得頭籌。
卡達在液化天然氣出口市場受到澳大利亞及美國的強烈競爭,因此正全力進行「北田」(North Field)擴建計劃,積極提高LNG產量、尋求買家,以拿下更多市場話語權。
這項擴建項目將使卡達的LNG年生產力從7700萬噸增加到2027年的1.26億噸,卡達的LNG運輸船隊「百船計劃」因而引起包括中日韓等國的船企參與競爭。據了解,除大陸船企拿下首批訂單,卡達石油公司在2020年6月還與南韓三大造船企業簽署協議,涉及金額約192億美元。
▲天津液化天然氣接收站。(圖/CFP)
滬東中華集團表示,該型LNG船是自主研發設計的「G5長恆」系列17.4萬立方公尺LNG船,按當今世界LNG船最新設計理念開發。船寬46.4公尺,型深26.25公尺,總長299公尺,採用最新一代的雙艉鰭線型,搭載多項低碳節能技術,具有快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、船岸兼容廣、操控運維巧、液貨處理系統與不同航線適配性強等特點。
相較以往同船型LNG運輸船,「G5長恆」裝載能力增加了800立方公尺,每日減少碳排放10噸以上,EEDI超前滿足第四階段要求,能耗指標、環保性能以及可靠性要求,均達到世界頂尖水準。
外界預估,大陸2021年的LNG進口量將超過日本,成為全球最大LNG進口國。大陸天然氣市場近年也成為全球天然氣資源出口國的兵家必爭之地。某天然氣行業專家曾表示,「全球未來大部分出口天然氣資源可以說都是為中國準備的,對中國而言,利用國際天然氣資源的條件有利。」
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