▲IIHS推出半自駕系統評比，首個評價將在今年公布。（圖／翻攝自IIHS）
記者鄧光惟／綜合報導
由IIHS（美國公路安全保險協會）主導的撞擊測試，是許多國內民眾買車前必看的測試之一；近日，該協會鑒於Level 2半自動駕駛系統廣泛用於眾多車款上，因此著手開發半自動駕駛安全測試評比，評分與撞擊測試相同，可惜的是目前沒有任何一套系統達到「Good」的優良評價，就連被認為最「細膩」的特斯拉也沒有。
▲特斯拉的Autopilot，是市場中被認為最細膩的半自動駕駛（圖／資料照）
各車廠對自家的半自動駕駛都有其名稱，像是特斯拉的Autopilot、Volvo的Pilot Assist、通用汽車的Super Cruise等，不過大多都是結合ACC、車道維持以及其它輔助功能而已，並沒有達到完全自動駕駛的標準，因此IIHS表示有車廠過度美化自家半自動駕駛功能，讓消費者以為自己購買的車輛能夠擔任駕駛任務。
▲雖然沒有點名，但IIHS指出有車廠過度美化自家半自動駕駛。（圖／CFP）
IIHS半自動駕駛測試，評分標準與撞擊測試相同，由最好到最差依序為「Good」、「Acceptable」、「Marginal」以及「Poor」；IIHS表示，由於晶片短缺導致各車廠供貨不穩，因此首個評價的確切時間無法保證，不過會在2022年發布。
另外，IIHS總裁David Harkey指出，「半自動駕駛雖然會讓駕駛人更加輕鬆，但沒有證據顯示會更安全，反之，若是系統設計不完全或有漏洞，將會對駕駛造成危險。」
最後IIHS提到獲得Good優良評價的8個標準，第一個是系統要能監視駕駛視線和手的位置，再來是故障功能啟動時主動減緩速度，並關閉自動駕駛以及主動通知車廠。
▲IIHS評比嚴苛，需要符合8點才能得到Good評價。（圖／翻攝自賓士）
其它還有使用不同類型的警報引起駕駛注意、自動變換車道要由駕駛啟動或確認、ACC在駕駛沒看路或長時間停車時不會主動恢復、車道維持功能不會阻礙駕駛轉向、安全帶未繫上無法開啟自動駕駛、當車道偏離預警或自動緊急煞車關閉時自動駕駛無法啟用。
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