▲測試結果顯示，所有測試車都沒能在夜間或光源不足的環境中，有效偵測行人防止撞擊。（圖／翻攝自馬自達）
記者鄧光惟／綜合報導
車道維持、主動跟車、360度環景系統都是汽車輔助安全配備之一，其中能夠偵測行人防止撞擊的「自動緊急煞車系統（AEB）」更提供駕駛多一份保險，只是這項功能竟被IIHS（美國公路安全保險協會）證實在夜間或是低光源的環境中無法發揮作用，僅在光線充足或是白天的前提下，具有降低肇事率發生的作用。
▲IIHS證實自動緊急煞車系統僅能在白天或光線充足的地方有效使用。（圖／翻攝自IIHS）
最近IIHS針對AEB進行測試，首波納入測試的車型共計8款，幾乎都是市面上最熱門的SUV，當中包含2019年式速霸陸Forester、2019年式Volvo XC40、2020年式Honda CR-V、2020年式現代Venue、2021年式雪佛蘭Trailblazer、2021年式福特Bronco Sport、2021年式Toyota C-HR以及2022年式福斯Taos。
▲測試納入8款市面上熱門的SUV，從2019年式到2022年式都有。（圖／資料照）
測試結果發現在光線充足的環境中，配備AEB的車輛能有效降低27％的車禍率，導致行人受傷的比例也降低30％，只是換到夜間有無AEB並無差異，因為根本無法發揮其作用；IIHS 研究副總裁Jessica Cicchino更表示「有高達75％的行人死亡車禍都是發生在夜晚或光源不足的環境。」
由於這8款車型的AEB分別使用單鏡頭、雙鏡頭、單鏡頭與雷達或是單一雷達組成，因此某些車款可能會發生白天與夜間測試結果相差太大的狀況，其中C-HR、Bronco Sport皆以單鏡頭與雷達拿下最高分，尤其是C-HR，不論是較好的車頭燈，亦或是狀況不好的車頭燈，其表現都遠超其它車款。
▲Toyota C-HR不論是白天或是開啟遠光燈、近光燈都有不錯的表現。（圖／資料照）
值得一提的是僅使用鏡頭的Forester、Trailblazer，竟與配備單鏡頭與雷達的CR-V、XC40以及Venue相差無幾；Taos則是只使用雷達，並不受燈光影響，但表現不盡理想，卻也是數據最平均的車款。
▲黃線為白天、淺灰為開啟遠光燈、深灰則是開啟近光燈，可以看出白天都能發揮作用，到了晚上卻大幅下降。（圖／翻攝自IIHS）
另外，IIHS主動安全測試經理David Aylor也說，「其實現在有些車款所配備的AEB性能更好，只是礙於系統太新無法納入研究中，這也表示車廠仍然在提高系統的夜間性能，以保障駕駛與行人的安全。」
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