行人防撞偵測「晚上會失效」!IIHS研究:自動煞停夜間沒作用

2022年02月14日 23:23

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▲測試結果顯示,所有測試車都沒能在夜間或光源不足的環境中,有效偵測行人防止撞擊。(圖/翻攝自馬自達)

記者鄧光惟/綜合報導

車道維持、主動跟車、360度環景系統都是汽車輔助安全配備之一,其中能夠偵測行人防止撞擊的「自動緊急煞車系統(AEB)」更提供駕駛多一份保險,只是這項功能竟被IIHS(美國公路安全保險協會)證實在夜間或是低光源的環境中無法發揮作用,僅在光線充足或是白天的前提下,具有降低肇事率發生的作用。

▲IIHS行人防撞系統測試。(圖/翻攝自IIHS)

▲IIHS證實自動緊急煞車系統僅能在白天或光線充足的地方有效使用。(圖/翻攝自IIHS)

最近IIHS針對AEB進行測試,首波納入測試的車型共計8款,幾乎都是市面上最熱門的SUV,當中包含2019年式速霸陸Forester、2019年式Volvo XC40、2020年式Honda CR-V、2020年式現代Venue、2021年式雪佛蘭Trailblazer、2021年式福特Bronco Sport、2021年式Toyota C-HR以及2022年式福斯Taos。

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▲測試納入8款市面上熱門的SUV,從2019年式到2022年式都有。(圖/資料照)

測試結果發現在光線充足的環境中,配備AEB的車輛能有效降低27%的車禍率,導致行人受傷的比例也降低30%,只是換到夜間有無AEB並無差異,因為根本無法發揮其作用;IIHS 研究副總裁Jessica Cicchino更表示「有高達75%的行人死亡車禍都是發生在夜晚或光源不足的環境。」

由於這8款車型的AEB分別使用單鏡頭、雙鏡頭、單鏡頭與雷達或是單一雷達組成,因此某些車款可能會發生白天與夜間測試結果相差太大的狀況,其中C-HR、Bronco Sport皆以單鏡頭與雷達拿下最高分,尤其是C-HR,不論是較好的車頭燈,亦或是狀況不好的車頭燈,其表現都遠超其它車款。

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▲Toyota C-HR不論是白天或是開啟遠光燈、近光燈都有不錯的表現。(圖/資料照)

值得一提的是僅使用鏡頭的Forester、Trailblazer,竟與配備單鏡頭與雷達的CR-V、XC40以及Venue相差無幾;Taos則是只使用雷達,並不受燈光影響,但表現不盡理想,卻也是數據最平均的車款。

▲IIHS行人防撞系統測試。(圖/翻攝自IIHS)

▲黃線為白天、淺灰為開啟遠光燈、深灰則是開啟近光燈,可以看出白天都能發揮作用,到了晚上卻大幅下降。(圖/翻攝自IIHS)

另外,IIHS主動安全測試經理David Aylor也說,「其實現在有些車款所配備的AEB性能更好,只是礙於系統太新無法納入研究中,這也表示車廠仍然在提高系統的夜間性能,以保障駕駛與行人的安全。」

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