圖文／Webike-摩托新聞
YAMAHA在2020年推出亮相的Tenere 700，是一款繼承巴黎達卡拉力賽血統、具有強烈越野色彩的冒險車款，推出後頗受越野拉力賽事車迷好評。以此為基礎，YAMAHA在歐洲地區發表了越野操控性能提升、配備強化的長征行冒險車款「Tenere 700 World Raid」
進化為能承受更長、更艱困旅程的冒險車款
Tenere 700 World Raid是Tenere 700的升級版本，前懸吊採用KYB製43mm倒立式前叉，230mm的作動行程比標準版還要多了20mm，且伸／壓側阻尼及彈簧預載皆可調整，由此騎士可針對地形及騎乘條件，對懸吊設定進行微調。
中置單槍後避震也升級為作動行程增加20mm的款式，且針對阻尼特性、彈簧剛性及連桿比例進行改良，當然伸／壓側阻尼及彈簧預載也都可以調整。
可以提高越野騎乘時穩定性的Ohlins製轉向防甩頭也列為標準配備，18段阻尼可調讓Tenere 700 World Raid能適應更多不同地形與騎乘風格。
標準版Tenere 700只有開或關兩種模式的ABS系統，在World Raid身上演變成三種模式，在停車時可以透過儀表進行調整，模式一（一般道路模式）為開啟ABS、模式二（低抓地力土路模式）僅前輪有ABS，至於模式三則是將ABS完全關閉，讓騎士能擁有最大的車身主控權。
動力方面，World Raid與標準版Tenere 700相同，皆搭載與MT-07系列相同的270度區軸689c.c.水冷式並列雙缸引擎，但保護引擎的三件式鋁合金護罩是全新設計、腳踏面積也加大，給騎士更高的騎乘穩定性。
Tenere 700 World Raid的外觀基本繼承了Tenere 700的大風鏡及LED頭燈等，兼顧機能性及創新的印象，但風鏡及車頭整流罩等許多外裝零件皆為全新設計。
油箱從標準Tenere 700的16L擴大到23L，續航里程擴大到500km左右。此外，採用了繼承自巴黎達卡拉力賽的雙油箱佈局，油箱分為左右兩部分，並分別形成向引擎側面延伸的形狀，在增加容量的同時可以降低重心，且輕巧的操控感保持不變。
對了對應雙油箱結構，坐墊也進行改良，更扁平的外型讓其是在越野騎乘中，更容易移動身體及重心，當然騎乘舒適度也有兼顧，而後座座墊還能分別拆下，讓騎士能針對旅行用途添加座墊包等。
全新的5吋彩色TFT LCD儀表具有三種不同的顯示樣式可供選擇，還可以與車身的通信控制單元（CCU）連接，還能透過MyRide APP與智慧型手機連接，而在儀表右下方還有一個USB TYPE A接口，可以替導航、手機等3C用品充電。
目前Tenere 700 World Raid僅針對歐洲地區發表，英國建議售價為1.16萬英鎊（折合新台幣約44萬），車身配色共有兩款，分別為會讓人聯想到巴黎達卡拉力賽的標誌藍，以及設計簡單、無所畏懼的午夜黑，兩車色皆預定在2022年5月左右於歐洲上市。
2022年式歐規Tenere 700 World Raid
Icon blue（標誌藍）
Midnight black（午夜黑）
主要規格
| 車型機種 | Tenere 700 World Raid | |
| 總長×總寬×總高 (mm) | 2,370×905×1,490mm | |
| 座高 (mm) | 890mm | |
| 軸距 (mm) | 1,595mm | |
| 車重 (kg) | 220kg | |
| 引擎形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸 | |
| 排氣量 | 689cc | |
| 油箱容量 | 23L | |
| 煞車系統 | 前 | φ282mm浮動碟盤 + 雙活塞卡鉗 |
| 後 | φ245mm固定碟盤 + 單活塞卡鉗 | |
| 懸吊系統 | 前 | 倒立式前叉 |
| 後 | 單槍後避震 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 90/90-21 |
| 後 | 150/70R18 | |
※以上皆為歐規數據。
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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導
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