快訊/陸官方:東航墜機「第二個黑盒子」找到了

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記者蔡儀潔/綜合報導

今(27)日是東航客機失事的第七天,為遇難者的「頭七」之日。據《央視新聞》今早最新消息,上午約9時20分,搜尋人員找到了第二部黑盒子,將為還原整個事件經過提供更加全面的數據。

報導指出,今日上午約9時20分,在撞擊點東側山坡坡面1.5公尺土層下,消防員發現一個橙色罐體,經專家確認,是「3·21」東航飛行事故客機第二個黑盒子,詳細情況在隨後發佈會上介紹。

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▲▼東航,東航墜機,黑盒子。(圖/翻攝自人民日報)

▲第一個黑盒子23日被找到。(圖/翻攝自人民日報)

據悉,該失事班機的一部黑盒子23日下午尋獲,初步判定為座艙通話紀錄器(CVR),已被連夜送往北京的民航專業機構進行解碼,不過目前不能排除記憶體損壞的可能性。第二部黑盒子則為「飛行數據紀錄器(FDR)」,將為還原整個事件經過提供更加全面的數據。

▲▼東航,東航墜機,黑盒子。(圖/翻攝自人民日報)

▲搜尋現場。(圖/翻攝自人民日報)

對於黑盒子紀錄的資訊如何還原出空難現場?南京航空航天大學民航學院院長孫建紅向《澎湃新聞》表示,駕駛艙話音記錄器會記錄飛行員之間、飛行員與塔台對話內容,從而還原駕駛和飛行場景。

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他接著稱,飛行數據記錄器可以反映出飛機的實時動態,例如飛行高度的變化,航線、航速、加速度、動力等參數數據;飛機姿態在空難發生時是俯衝、拉升還是發生了滾轉;飛行員發出動作指令後,飛機是否有響應,相應的部件有沒有執行指令;如果指令的反饋數據與指令不匹配,可能是發生了哪類的故障。

孫建紅透露,飛行事故的發生往往有多種成因,在找到黑盒子後,專家會通過數據譯碼提取、下載數據,並解碼、譯碼,推演飛行事故演化過程。在難以確定事故原因時,甚至還需要做模擬分析實驗,來確認故障原因。

他指出,若黑盒子損毀嚴重、尋找時間長,分析數據的時間會更久,同時,空難調查涉及多個相關方相互協同、綜合分析,以確保嚴謹、公正,所以調查時間一般較長,例如法航AF447航班從空難到調查結束,花了近3年的時間。

▲▼ 東航墜機,東航空難,第二個黑盒子,黑盒子。(圖/央視新聞)

▲第二部黑盒子今早尋獲。(圖/央視新聞)

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※ 資料來源:內政部警政署165打詐儀錶板

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