▲繼日前一口氣發表5款新胎後，米其林也邀請媒體到麗寶賽車場體驗，而此行重點就是PS5與Primacy SUV+休旅車胎。（圖／記者林鼎智攝、翻攝自米其林，以下同）
記者林鼎智／專題報導
在5月中一口氣發表5款新胎後，米其林（Michelin）也邀請媒體到台中麗寶國際賽車場體驗新胎Pilot Sport 5（以下簡稱PS5）與Primacy SUV+休旅車胎，而體驗項目也十分豐富，除了賽道之外也包括一般道路／山路體驗、金卡納、磨耗胎濕地煞停距離等測試，對外展現米其林產品的全面性能表現。
▲作為取代PS4的產品，PS5除了保有一貫性能表現，此次也更強化濕地表現與耐用程度。
金卡納體驗
記者率先體驗的項目是金卡納，這項關卡使用的輪胎是Pilot Sport 4S（簡稱PS4 S），而使用車輛則是Focus ST、Golt GTI 2款性能鋼砲。這邊得說明一下，新胎PS5是用來取代過去的PS4，不過PS4 S仍在販售中，不但膠料配方略有不同、在定位上也更偏性能取向，這點從販售尺碼也能略知一二，以PS5來說涵蓋17-20吋，而PS4 S最大則到22吋，並且在市售車的原廠配胎上，也不難發現車款定位的選用差異。
▲在產品定位上，PS4 S比PS5再更偏向性能表現，至於未來是否會有PS5 S？原廠目前仍帶保留。
當天大雨滂沱，且金卡納場地也不是柏油路面、而是水泥鋪裝，不過在強調繞錐／繞圓、左右變換車身、重心轉移的金卡納中，更可感受到PS4 S的靈活表現，即便在積水路面上仍有出色的排水性與濕地抓地性能，這也歸功於PS4 S在內側胎面採用多功能彈性體+疏水性二氧化矽配方，並且在胎體覆蓋層使用聚酰胺、特殊尼龍混紡材質，提升濕地駕駛信心。
一般道路／山路體驗
這項關卡則將場地移到麗寶賽車場外的山路上，皆使用Volvo車款，其中S60房車為PS5，休旅車XC60則是Primacy SUV+ 2款重點新胎。一般道路使用最符合車主的日常使用情境，並且可感受到胎體在行經起伏路面、坑洞的駕駛回饋與胎噪表現。
首先在Primacy SUV+休旅車胎方面，除了胎體要應付較重的休旅車重外，舒適性與靜音性也是重要賣點。而新的Primacy SUV+具有槽溝自鎖、胎塊倒角、壓力均衡等設計，除了透過胎塊間的支撐來確保剛性、保持胎面最大接地面積外，官方也表示整體使用里程可提升10%。而實際感受上，Primacy SUV+的排水溝槽設計也讓當天行經積水處時不會有重拖感，並且在濕抓、煞車效果上也相當出色，不論是山路上的堆積落葉或道路標線也不會有讓人出乎意料的滑動感。可惜的是，當天並無對照組，無法進行「同款車、不同輪胎」的靜音性差異體驗，至於真實磨耗里程也必須由車主長期實測才能得知。
▲在一般山路體驗時，XC60採Primacy SUV+休旅車胎，S60則是PS5。
▲新Primacy SUV+休旅車胎具有槽溝自鎖、胎塊倒角、壓力均衡等設計，具有更好的剛性與胎面最大接地面積，官方更表示磨耗表現可提升10%。
▲休旅車胎除了要應付較重的車重外，靜音性也常是車主購買時的考量要素之一。
PS5方面，則在非對稱花紋設計下，加寬胎面內側的溝槽面積、加大縱向溝槽來提升排水性能與濕地抓地，實際體驗時在山路的過彎循跡表現、指向上都反應迅速，路面的回饋也相當清楚，不過同樣十分可惜的是，關卡並無安排對照組，因此無法清楚感受到新推出的PS5與先前產品PS4之間的差異。
▲比較可惜的是，此關卡並無設置對照組，不過整體的排水性不錯、行經標線或落葉堆積處也不會令人不安。
磨耗胎濕地煞停距離
許多輪胎在使用一定里程後，後期的衰退感與新胎時期會有落差，而米其林強調「優異性能直到最後一里」，因此在濕地煞停項目上，更將PS5與競品都磨耗至胎紋剩約3mm來進行測試（皆採新胎、以機器磨耗胎紋至3mm），同時在麗寶直線段也設置自動噴灑器持續對賽道灑水，測試時則要求在P-Box加速達83km／h後踩死煞車，並測量2者的煞停距離差異。
▲濕地煞停距離是以磨耗胎為主，測試輪胎壽命後期是否能維持一定的濕抓性能。
▲實際測試，米其林PS5的胎紋為2.2mm。
▲競品輪胎的胎紋為2.5mm，比PS5再多出一點。
實際測量胎紋後，米其林PS5胎紋約2.2mm、競品則是2.5mm，不過在整輪測試後，米其林PS5的濕地煞停距離皆比競品短，也證明米其林是在維持既有PS4的性能表現上，再次優化濕地性能、輪胎一致性的表現，讓輪胎即便在磨耗後期也不會有明顯的落差。
▲在整體測試下，米其林PS5的磨耗胎濕地煞停距離普遍都比競品短。
麗寶23彎全賽道體驗
到了最後的麗寶23彎體驗時，天氣也放晴、賽道也乾了，使用車輛為Focus ST-Line Lommel，在這關中主要是體驗PS5的操控表現，由教練位於副駕陪同，並在賽道中以角錐限縮路線、設置Lane Change、高速繞錐等關卡。
▲雖然PS5仍定位在街道胎，但實際在賽道操控下，依然有不錯的表現，不論是滑移、煞車穩定性上都相當出色。
雖然該關卡無法盡情用力踩、且活動強調不是來刷單圈秒數、著重在「輪胎體驗」上，但在麗寶賽道也能感受PS5的產品力，像是大直線進1號彎重煞時的穩定性、3-4號彎的下坡胎體剛性與滑動性、以及10-11號彎之間的高速繞錐等，雖然PS5定位在街道胎，但整體賽道性能表現不俗，若在一些賽道日、體驗活動上也能予以勝任。
▲米其林產品陣容齊全，而PS5共有17-20吋的選擇，不過目前20吋可能還需再等等。
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