快訊/高捷恐跟著電價漲!疫情害「日運量腰斬」 2年虧7.5億

2022年06月27日 14:37

▲高雄捷運,高捷,車廂,末班車,博愛座。(圖/記者許宥孺攝)

▲高雄捷運營運14年,近年因疫情關係,日運量幾近腰斬。(圖/記者許宥孺攝)

記者許宥孺/高雄報導

經濟部27日下午將召開電價費率審議委員會,外傳漲幅至少5%以上。北捷呼籲中央應支持軌道公共運輸,給予用電額外優惠;對此,高雄捷運也表態認同,更指出自新冠疫情爆發以來,近2年日運量幾近腰斬,這兩年虧損已達7.5億以上,如電價調漲恐會雪上加霜。

高捷公司表示,高雄捷運自2008年營運通車以來,歷經各項營運成本高漲,如基本工資、電價及各類維修備品費用等均漲幅驚人。但高捷公司秉持企業社會責任,14年來靠落實節能省碳、積極開源節流、多角度經營增加收入,以及幸賴高雄市政府長期的大力協助,在不調整票價之情況下,戮力經營以弭平本業票收之虧損。

▲高雄捷運,高捷,車廂,末班車,博愛座。(圖/記者許宥孺攝)

▲疫情爆發後,高捷日運量受影響,鮮少有民眾願意搭大眾交通運輸工具。(圖/記者許宥孺攝)

高捷公司指出,2019年的最高點日運量達17.9萬,自疫情爆發以來,近2年幾近腰斬,日運量僅餘約10萬,且未能如其他受疫情影響產業獲得中央實質紓困補貼。高捷已連2年虧損,累虧達7.5億以上,如電價再次調漲,恐是雪上加霜。

高捷公司表示,高雄捷運為民營企業,如經營成本達12%之用電費用因台電漲價而調升,將為不可承受之重,因此高捷附和北捷之訴求,呼籲中央主管機關應給予軌道公共運輸業者用電額外優惠,以協助各軌道運輸業者共度難關。

▲▼夏季電價 電表 度數 電費漲價。(圖/記者屠惠剛攝)

▲經濟部今將召開電價費率審議委員會。(圖/記者屠惠剛攝)

高捷公司也呼籲,未來在零碳經濟方面之考量,民眾轉換運具搭乘大眾運輸之減碳成效,應予轉換成綠色憑證,由捷運公司出售予需要憑證之企業,應可轉換成對於大眾運輸業者之實質鼓勵與補貼,也請政府納入考量。

至於電費調漲後,高雄捷運票價是否跟著漲?高捷公司表示,現階段不去思考是否調漲票價,主要先呼籲中央主關機關,假設電費漲價,是否應排除公共設施用電大戶或者給予折扣,否則最終調漲後的電費仍轉嫁於民眾身上。

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