圖文／Webike-摩托新聞
提起日本警察用白摩托車馬上就會讓人想到CB1300P，自2009年採用以來到現在也已經過了10年以上，如今也傳出了即將世代交替的傳言，本刊預測下一款警用摩托車應該就是NT1100！
NT1100P突然成了現行警用重機的最佳候選人
今年3月發售的HONDA NT1100據說進入了下一代警用重機的候選名單，目前現役的警用重機型號為HONDA CB1300P以及YAMAHA FJR1300P，但是FJR1300系列在今年2月推出20週年紀年版且確定終止日本國內販售。除此之外，CB1300系列也傳出將在今年11月推出最終版的消息，也就是說，現在差不多是時候決定下一代警用重機的候選名單了。
雖然說HONDA絕對是第一個登上候補名單的，然而最近幾年冒險車款比傳統的一般款（on-road）旅行車還要受歡迎，但是冒險車款候選名單卻很少，所以選擇NT1100的可能性因此大增。而它是否能夠順利承擔起警用重機應有的職責呢？！
HONDA NT1100P的登場時間預計會在2023年（CG圖由編輯部自行製作加工）NT1100的設計超級適合白色的造型，讓人忍不住猜想HONDA的珍珠白說不定就是為了成為警用重機的佈局？馬鞍箱也是原廠的配件，所以到時候根本不用改造就可以直接變成警用重機。
名車CB1300P的後繼款將會是Unicam雙缸的運動旅行車？
根據HODNA的資料來看，NT1100應該是CB1300 SUPER BOL D’OR的降規版。NT1100雖然比CB1300SB減輕20㎏以上，但是兩者的最大馬力卻僅僅相差11PS而已，如果以功率重量比（PWR）來看的話幾乎相同，較為輕盈的NT1100在機動性方面表現絕對會更加出色。
雖然說CB與NT之間的好壞無法單獨從規格數據等資料來評價，但是這卻是警用重機相當重要的衡量指標，而且，CB操控起來也輕快得讓人完全想不到它的原型竟然出自Africa Twin，所以日本警察白摩托車隊員也能夠順利地騎著它完成8字繞錐。
順帶一提，NT1100因為是HAWK 11的基礎車款，所以它也有可能成為CB1300SF的代替車款。特別值得一提的是，NT1100P應該會是MT版；雖然說日本國內目前只有推出DCT版，但是除了警用重機以外，MT版在2023年以後也有可能提供給一般消費者。關於這部分的動向值得持續關注觀察。
照片中的車款是在歐洲販售的NT1100的MT版。車重238㎏，比日本國內的DCT版少10㎏，與CB1300SB更是相差34㎏。以警用重機來說的話，果然還是會選擇MT版吧？！
以Africa Twin車體作為基礎的on-road旅行車，騎起來比想像中更加輕快。操控感很像CB1300系列，精準度相當的高。
CB1300P在全日本騎乘競技大會也依舊活躍
2009年被選為日本警用重機的CB1300P，當初是拿來取代VFR800P，雖然它是排氣量超過1000c.c.的重量級摩托車，但是依舊在全日本警用重型機車安全騎乘競技大會中贏得冠軍，發揮了其出眾的運動性，並在日本警察白摩托車隊員之中獲得極高的評價。
如此傑出的操控性要完全歸功於HONDA經年累月所獲得的成熟技術，而NT1100也繼承了這項特點，在運動旅行車方面的性能絲毫不遜色。
如果屆時真的採用NT1100P作為警用重機的話，它也將成為自1970年代以來第一款雙缸引擎的警用重機，在重視二氧化碳排氣量的現在，公務車輛也開始注重環境保護。在WMTC模式值方面，NT的MT版表現也比CB出色，相較於CB的17.2km／L來說，NT的MT版為20km／L。
全日本警用重型機車安全騎乘競技大會的主角就是CB1300P，巨大車體靈活的轉彎，迅速回正車身的樣子讓觀看的人都大吃一驚。日本警察白摩托車隊員能夠自由自在地進行操駕，完全就是其傑出操控性能的最好證明。
CB1300P的基礎車款是CB1300 SUPER BOL D’OR（SB），在推出當時是以搭載半整流罩的運動旅行車登場。售價167萬2000日圓，跟NT1100的168萬3000日圓幾乎差不多。
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資料來源：Autoby摩托車月刊2022月5月號（2022年4月1日發售）
CG設計師：宮窪伸治
「Webike台灣」編輯部編譯
【Scoop】日本警察用白摩托車將會是NT1100！？與CB1300P世代交替嗎？
Webike編輯部
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