▲議長邱奕勝表示，這是「畢業定期大會」也是施政總驗收時刻。（圖／擷取自議會網站）
記者楊淑媛／桃園報導
為期70天的桃園市議會第二屆第八次定期大會，1日開議。議長邱奕勝表示，這是「畢業定期大會」也是施政總驗收時刻，請市長鄭文燦仔細回頭檢視過去4年或者8年，所開的政見支票，是否全部兌現？相信桃園市民的心中，會給鄭市長及市府團隊評價的。
邱議長說，桃園自升格以來，交通等諸多項建設趕不上市民及地方需求，在鄭市長8年任期即將結束之際，桃園市議會站在監督立場，要求執政團隊務必做好市政交接，確保建設能如期如質完成，避免辜負市民們殷切期待。
市議會本著監督市政府及增進市民福祉立場，全力支持桃園市建設順利開展，本屆4年任期，協助市府完成多項重大工程及社會福利政策，包括交通、軌道建設、桃園航空城計畫、亞洲‧矽谷計畫，還有市立總圖書館、美術館等場館逐一落成啟用，還有獨步全台的0到3歲育兒津貼，年輕人福利、社宅、長照、公托、公幼準公共化等。
惟，遺憾的是，中央統籌分配稅款及一般補助款長期對桃園市不公，雖然經過市府、議會等多年努力爭取，但中央對於桃園的統籌分配款及一般性補助款在六都中墊底的事實始終沒有改變，這是當前桃園市不管朝野共同重要課題，唯有中央公平對待桃園，才能根本解決桃園未來方的財政問題。
市長鄭文燦表示，他擔任市長近八年來，不管有無在競選期間提出的政見，桃園市的重大建設包括軌道建設、航空城、亞矽計畫、產業投資、交通建設、環境生態、河川治理、下水道及教育文化方面，都有大幅度的進步；在推動社會福利、社宅、長照、托育等方面，也都在六都的前段班。桃園的進步與改變，是全方位的。市民都非常有感，並且在各家媒體民調，經常得到五星級的評價。
鄭市長指出，以交通建設為例，他擔任市長後，市府與高公局、公路總局合作推動24項高速公路建設計畫，已完工通車包括：國道1號增設楊梅校前路交流道、國道1號幼獅交流道改善工程、台61線桃園市境內全線高架化、國道1號新建楊梅休息站、國道3號增設高原交流道、國道1號桃園交流道增設蘆興南路匝道等。
而目前三心六線的軌道建設，機場捷運延伸中壢、捷運綠線及鐵路地下化都在工程進行中，龜山棕線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德都在最後的綜合規劃審議階段。而第二階段的十一條捷運路網，也都獲得核定，這與升格前停留在紙上規劃，完全不同。
市府也積極推動「開瓶計畫」，逐一打通瓶頸及壅塞路段道路，截至今（111）年2月底，全市已打通134條路段瓶頸，路平專案累計改善272條道路、改善面積約1,715萬平方公尺；7年多來，更增加約3萬1,000席停車位，市府對交通建設的努力，有目共睹。鄭市長說，像延平路打通到大湳交流道、月桃路打通到草漯、中壢龍岡路拓寬、中興路打通，這些都是過去做不到的政績。
桃園市的人口及產業都有大幅成長，因此，他雖然已經做了非常多交通建設，但桃園市要繼續在這個議題上努力，讓各生活圈可以串聯。至於，鐵路地下化、捷運綠線、下水道建設加上其他重大建設交織，造成尖峰時段壅塞，無論如何分流，都會造成若干不便。但他相信，困難會過去，建設會留下來。
市府新聞處長詹賀舜表示，中央對於地方的財政對桃園不公的問題，市府與議會立場一致，都認為一定要再改變。鄭市長與邱議長聯袂拜會過主計總長，鄭市長也多次向中央反映，請行政院召集財政部、主計總處，在制度上合理修正《財政收支劃分法》，讓六都之間的差異降低。
詹處長指出，統籌分配稅款與一般補助款，桃園市差了第五名的台南市每年超過90億元，市府雖然爭取到許多前瞻預算、專案補助及競爭型計畫，但市府一直認為這是不夠的，桃園市必須不斷向中央爭取合理的財政待遇，以符合桃園城市建設的需要。
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