批評新北耶誕城 林佳龍最沒資格!

2022年10月18日 14:38

▲新北歡樂耶誕城舉辦多年,早已深植人心,可說是板橋地區的城市觀光名片。(圖/新北市觀旅局提供)

●鄭小智/觀光業者

每年年底,全台灣讓人期待的節慶活動,除了跨年,就是新北歡樂耶誕城。只是跨年全台各縣市都有,耶誕城就只有新北市有!隨著年底越來越近,網路上也開始有耶誕城相關的討論,有稱讚有期待,當然難免也有批評。批評是希望耶誕城改進,希望耶誕城更好,我想不論誰主辦,都會虛心檢討。但我覺得,誰都有資格批評耶誕城,就是林佳龍先生您最沒資格!

耶誕城深植人心但交通惡夢待解 有稱讚當然也會有批評

關於耶誕城的討論,幾乎沒有說它辦得不好,反而還有不少衍生出來的都會傳說,可見得耶誕城已經深植在年輕人的文化裡面。關於耶誕城的批評,主要是集中在交通,尤其是塞車的部份。但實際去看,周邊道路包括中山路、文化路、縣民大道,即使下班尖峰時間,都沒有真的塞車,但車流量變大導致車行時間比平時增加的確是事實,如何進一步提高遊客搭乘大眾運輸來耶誕城,是須要再加強的課題。

新莊副都心交通便利性不如新板特區 新泰三蘆地區恐更壅塞

雖然說耶誕城舉辦地點選在了高鐵、台鐵、捷運板南線以及環狀線四鐵共構的新板特區,大眾運輸便利。但並非每個地方大眾運輸都跟這邊一樣方便,很多地方捷運系統還沒建置完成,例如桃園還有基隆,不少遊客考量之後,還是選擇開車來耶誕城。

▲塞車,是新北耶誕城為人所詬病之處,如何進一步提高遊客搭乘大眾運輸來耶誕城,是須要再加強的課題。(圖/記者陳豐德翻攝)

林佳龍先生曾任交通部長,基隆捷運的鬧劇、民生汐止線的停滯、還有台鐵運力不足、機場捷運價格偏高等限制遊客搭乘大眾運輸意願的狀況,他都責無旁貸,怎麼好意思像沒事人一樣的說風涼話呢?而且當過交通部長、現在正要競選新北市長的他,理當有一定的交通知識、理當對新莊副都心的交通條件有一定的了解,理當知道那邊大眾運輸能量遠不如四鐵共構的板橋!把耶誕城移到新莊副都心,肯定讓更多的遊客開車前往,肯定會讓新莊、五股、泰山,甚至三重、蘆洲本來就已經壅擠的道路,面臨更大的考驗!更別說分區輪流舉辦,換到其他大眾運輸條件比新莊副都心更弱的地方!

節慶活動不是奧運 與在地結合才能發展出特色

林佳龍先生是前交通部長,下轄交通部觀光局,總理全國觀光業務,也包含了觀光節慶。其中每年舉辦的台灣燈會,十來天的活動,平均每年近十億元的花費,可辦理耶誕城二十次,但請問有民眾在討論台灣燈會要怎玩嗎?

▲觀光活動必須要跟地方做結合,才能逐漸形成特色。(圖/記者郭世賢翻攝)

不是主辦縣市沒把台灣燈會辦好,而是觀光活動性質上就不是奧運、不是世博,不能分區輪流辦,必須要跟地方做結合,這結合需要時間去交流去累積,逐漸形成特色,這脈絡才能活化延伸。

公部門舉辦觀光活動來推觀光產業,主要有兩種類型,一種是儘量吸引多一點人來直接參與,例如耶誕城。一種是引起話題,引起媒體還有遊客的討論,進而吸引遊客前來「部份參與」,例如平溪天燈。這兩種並不衝突,就是看預算及各種條件靈活搭配。但相同的是,都必須固定區域,來跟地方做長期而深度的結合。如果演變成搬到那裡辦都沒差的活動,不只是沒有特色,別人花錢就可以模仿超越,而且不利於遊客旅遊動機的形成。遊客自己會期待去參加的觀光活動,辦起來事半功倍,才更能幫助到觀光產業以及背後大量的相關從業人員。

耶誕城這類的活動,硬體成本的佔比很高,預算花下去了,當然希望花的有價值,吸引更多人來參觀來消費,所以時間要拉長一點。而且時間拉長有個好處,遊客可以調配時間去往,避免短期間爆量,反而塞爆整個鄰近區域。

耶誕城已成板橋觀光形象 移師他地舉辦過於粗暴

▲每年由各縣市輪流舉辦的台灣燈會,對當地業者的幫助並不大。(圖/記者陳崑福翻攝)

林佳龍先生台中市長任內曾舉辦2015台灣燈會,11天展期號稱吸引1375萬遊客,沒有捷運,只靠台鐵、高鐵以及幾百輛接駁車跟幾千個車位,每天運輸百萬遊客,可以說是交通奇蹟。但即便如此,如今回去問問台中當地觀光業者,那年台灣燈會對他們有何幫助,恐怕也沒幾個人答得出來。

新北歡樂耶誕城舉辦多年,早已深植人心,可說是板橋地區的城市觀光名片;在年輕人的文化裡,還行成了許多梗以及都會傳說。如今林佳龍先生不顧這活動與板橋多年結合行程的脈絡,輕易的說出要搬移到其他地方分區輪流舉辦,這樣子去脈絡化的粗暴施政,並不適當。

前台北縣長蘇貞昌任內曾在平溪天燈節遭遇塞車,過了午夜還無法離開平溪,他也沒有喊說要把平溪天燈節「移走、分區輪流辦」,而是去了解問題,逐年去改善,讓天燈節可以辦得更大更好。只能說,無論是交通跟觀光的專業,或者是對新北市的了解,林佳龍先生都遠不如蘇貞昌老縣長。

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