▲環保署長張子敬，日前到立院進行「我國淨零排放路徑」報告。（圖／記者許敏溶攝）
記者潘姿吟／綜合報導
環保署長張子敬昨（31日）接受網路節目「震傳媒」專訪，針對中研院前院長李遠哲日前提到，蔡總統所說的「2050淨零排放（2050淨零轉型）」根本做不到一事，張子敬表示，達到2050淨零排放相當不容易，但這是全世界的共識跟目標，這幾年聯合國強調永續發展，除了氣候行動以外，同時要兼顧環境與經濟的永續，若針對氣候變遷採取較多行動，勢必對經濟造成影響，也必須考量社會能否承受，畢竟，每個國家路徑不同，必須兼顧各種目標，最終達到永續發展。
李遠哲認為，倘若從2050淨零排放的目標回推，2030年的碳排量應該要減半，而不是只有設定的2成；對此，張子敬表示，現在討論2030年目標，考慮因素包括社會承受度及技術能力，例如：政府全力發展光電，但土地可能不夠多，而若限制能源使用，但可能又導致物價衝擊、影響弱勢，所以，每項因素都必須一起討論。
張子敬指出，李遠哲有其學術與理想，我們也有我們的理想，但站在行政部門看永續發展，氣候變遷是其中一項，也要兼顧其他面向，以確保在淨零減碳過程中，社會可負荷所受的衝擊。他提到，2020年減碳目標2％，但只有做到1.88％，外部原因包含疫情等。2025年目標要減10％、2030年要減20％，2050淨零排放則是公認目標，就像是學測或以前的聯考，先前設立的2030等目標就像是模擬考，可以檢驗有無朝目標走，若沒達到就要隨時進行調整。
此外，張子敬表示，光靠現有技術做不到2050淨零碳排，即使現在已經非常努力，但若2030年後沒有新的技術，也可能達不到。
▲環保署長張子敬在立院進行「我國淨零排放路徑」規劃。（圖／環保署提供）
張子敬說明，政府談2050年淨零排放路徑並非憑空想像，現在的策略是在2030年前利用既有技術盡量最大化，2030年後當先進國家新的技術出來時，台灣運用國際新技術就有機會達得到。因此，2030年以前，要把現有技術，包括電動車、太陽能、氫能等達到成熟應用。
最後，張子敬還說，現有科技無法達到2050年淨零，國際共識是結合2030年後的新技術；國發會也提出12項淨零戰略，如氫能由經濟部規畫，環保署則主持「淨零綠生活」等。
至於徵收碳費議題，張子敬強調，無論是碳費、碳稅或是碳交易，重點在於先讓碳有價值、價格的「碳定價」，目前的規劃是「碳費先行」與「碳交易」，將會從排碳大戶開始收費。一但「碳定價」確定，減碳的廠商也可以估計一頓的碳可以賣多少錢，這樣就可以產生交易，也有減碳動機。
不過，他不希望碳交易平台成為一個金融商品，而是讓它成為一個經濟手段，未來會由環保署建立平台，不希望是用投資的角度來買，以免價格被炒高後，讓真正需要排碳權的產業買不起。
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