▲高鐵延伸屏東案路線原預計由新左營站延伸至屏東縣六塊厝站。（圖／記者姜國輝攝）
● 蘇穩中／自由寫作者
國內重大交通建設之一的高鐵延伸屏東案，路線原本拍板由新左營站延伸至屏東縣六塊厝站，不料過程中因預計路線通過高雄市仁武工業區，在高雄業者、政治人物強烈抗議有公安疑慮聲浪下，正式胎死腹中，而交通部將重新評估高鐵延伸路線與高屏第二快速道路平行共構的可行性。
高鐵延伸屏東案 白白浪費2800萬！
高鐵延伸屏東規劃相關經費以往皆納入前瞻基礎建設預算中，不包含立法院會最新三讀通過的前瞻基礎建設計畫第4期特別預算，過往在4200億總經費當中，高鐵延伸屏東相關經費僅有2800萬，比重約0.000067％，而當年納入路線規劃的高鐵延伸屏東站址規畫費更僅有800萬。如今看來，800萬做出的報告品質粗糙，幾乎不勘使用，而交通部提出新路線後，原本2800萬經費已白白浪費付諸流水，更由全民埋單。
路線變更可行性未評估就拍板 交通部急就章突襲屏東人
▲交通部長王國材宣稱高鐵延伸屏東案將與規劃中的高屏第二快速公路平行共軌。（圖／記者李姿慧攝）
在高雄市民的強大民意壓力下，政府欲變更高鐵延伸路線，尤其交通部長王國材宣稱將與規劃中的高屏第二快速公路平行共軌，似乎想緩解高雄人的怒氣，卻更增加屏東縣民的疑惑與不安。交通建設延伸到屏東原是好事一樁，若政府就此議題準備完整後，用簡潔說法足以讓鄉親信服，但交通部提出的新說法，態度180度大轉變且急就章，外界看來就是對國家重大交通建設敷衍了事，這種自己打擊自身專業的形象，或許是當前王國材領導的交通部風格吧。
換句話說，交通部對屏東人突襲，讓鄉親完全傻眼看不懂，由於高屏第二快道根本未蓋，怎麼評估與高鐵共構、經費又從何而來？政策溝通足夠嗎？更重要的是，變更路線牽涉重提可行性評估等政府行政流程也未走完，這種急遽拍板打傷自己的迴力鏢風格也恐讓國人加深厭惡民進黨執政罷了。
漠視交通建設 敲響綠營屏東選情警鐘
▲執政黨拖延高鐵延伸、屏南快速公路、捷運延伸屏東等交通建設，加深屏東縣民的不滿。（圖／記者陳崑福翻攝）
其實，民進黨在屏東縣長選舉慘勝、基層慘敗，除了派系問題，足見前縣長潘孟安施政已讓縣民無感，綠營在屏東已無優勢。民進黨在屏東選舉成績如此之差，筆者更咸認與屏東縣民對高鐵延伸、屏南快速公路、捷運延伸屏東等交通建設嚴重拖延的不滿亦有關，地方選舉結果其實凸顯，這是長期不重視屏東交通發展的警鐘。
以主線延伸屏東案 帶動高屏聯合發展最佳解
政府變更高鐵延伸屏東路線，起於高雄市壓力，筆者強調，高鐵以主線延伸屏東方案，才是對高鐵環島、以交通帶動高屏區域聯合治理發展的最佳模式，期盼全國重視高鐵延伸屏東案。失敗經驗一次就好，政府應該更積極、認真重提可行性評估報告，不要刻意不作為。其次，政府也要有具體經費執行，而預算多寡、規模代表政府是否重視程度，不要讓屏東人成為交通建設的「二等公民」。
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