▲Skoda Octavia RS擁有濃厚的競技風格，視覺、操控都讓人熱血沸騰。（圖／記者徐煜展攝，以下同。）
記者徐煜展／綜合報導
新一代Skoda Octavia RS很快將在今年1月9日與台灣車迷見面，搭載與Golf GTi相同的2.0升渦輪引擎，內裝、底盤懸吊、剎車都經過升級強化，加上Octavia不俗的車室空間，肯定是不少熱血顧家好爸爸的購車口袋名單！
▲此回試駕的為房車版本，5門旅行車Combi將會一同導入。
新一代Skoda Octavia於去年9月登台，帶來房車、5門旅行車Combi，提供1.0、1.5升、2.0升各種動力，而旗艦的性能款的RS車系當然沒缺席，即將在今年1月9日發表，屆時房車、旅行車都沒少！
▲Octavia RS配置19吋性能胎與升級的剎車卡鉗。
Octavia RS換上一身招牌的RS運動衣，給人誠意十足的滿滿性能味，水箱護罩、後視鏡、RS專屬銘牌都經過黑化處理，提高視覺的對比感。腳踩225/40R19 Pirelli P ZERO性能胎，配上顯眼的紅色剎車卡鉗，符合此車運動性能訴求。值得一提的是，當日別家媒體配有別款普利司通S005或固特異F1 SuperSport等別種性能胎，最終上市開賣會配置哪種輪胎，原廠還沒給出答案。
▲車尾帥氣有型，可惜排氣聲浪少了一點真實感。
後方採用雙邊方型排氣管，房車配上尾門的小鴨尾設計，視覺動感、有型，但可惜的是排氣聲浪略為小聲，內部是採用模擬聲浪系統，四缸引擎模擬出類似V8排氣聲浪，顯得較為不真實。
▲車艙運動大量的碳纖維飾板、紅色車縫線、Alcantara麂皮。
進入車內，讓人瞬間就能進入戰鬥狀態，基本的10吋多媒體螢幕、10.25吋數位儀錶、雙前座電動記憶調整座椅（含加熱/通風）、恆溫空調、抬頭顯示等，這些顧家流行的舒適配備都沒少，堪稱大滿配！
▲RS跑車化座椅是精神象徵，包覆性、止滑性都出色。
採用雙色、紅色車縫線妝點的跑車化座椅是精髓，包覆性、止滑性沒得挑，在激烈操駕之餘，能將駕駛穩穩固定，並具備通風、加熱、電動腰靠、記憶等功能，機能性也是相當豐富。後座配有3C小物充電與出風口，可惜的是採前驅設定RS與標準款四驅的中央果嶺都略高，稍微會影響到後座舒適度。
▲數位儀錶、多媒體螢幕都能顯示豐富的操作模式，變速箱、轉向、動力都能客製化設定。
數位儀錶、多媒體螢幕能依照駕駛需求，作不同模式切換，其中動力、轉向、變速箱反應能作細節調整，讓駕駛找到自己最喜歡的駕馭風格。螢幕也具備Apple Carplay等手機連結，能將道路、導航資訊等投射到HUD抬頭顯示，讓駕駛專注於前方道路駕駛。
▲Octavia RS創下品牌先例，高達10具安全氣囊，結合Level 2等級輔助駕駛科技。
Octavia RS採用10具安全氣囊，多出一具位於雙前座中央，目的是在意外發生時，氣囊能直接避免前座乘客互相推擠、碰撞，大幅減少前座受重傷機率。新車同樣具備完整的Level 2等級輔助駕駛科技，操作系統直覺好上手。
▲動力採用2.0升四缸渦輪引擎，6.7秒完成破百加速衝刺。
Octavia RS採用福斯集團的EA888 Evo 4經典2.0升四缸渦輪，結合7速DSG變速箱，提供245匹/37.8公斤米最大輸出，原廠數據6.7秒完成百公里加速衝刺。並配置VAQ 電子限滑差速器、XDS+主動式電子限滑差速器等提升操控極限。
▲Octavia RS支援彈射起步模式，相當好玩又刺激。
採前驅設定的Octavia RS可開啟彈射起步模式，從中控螢幕將ESC動態穩定，切換至運動模式把循跡關閉，檔位排至S檔，以左腳剎車、右腳油門，可原地把轉數提升至4,000rpm進行彈射，不過少了四驅系統，前驅與19吋跑胎仍應付不了瞬間的大扭力輸出，略在2檔時，輪胎會稍微空轉，但加速實力仍算是相當優秀、出色。
▲Octavia RS操控極限頗高，在山路展現運動好身手。
柔韌的底盤、避震阻尼設定，加上滿滿的電子科技輔助，山路就是Octavia RS一展好身手的最佳處，四輪抓地性優秀，面對阿里山蜿蜒的刁鑽山道，給予駕駛相當好的信心回饋，享受攻克彎道的樂趣，不過Octavia畢竟還得顧及一些家庭族群，在變速箱、轉向設定上還是稍微保守些，並非全面的競技化取向，若跟福斯GTi比較，仍不及GTi表現犀利，但Octavia RS能把舒適、熱血取得較好的平衡，是一輛相當均衡的熱血好爸爸家用車！
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