蘇花公路一年5起坍方中斷!蘇花安通車還要10年 學者籲增監測系統

2023年01月12日 15:39

▲▼蘇花公路岩盤大規模崩塌。(圖/公路總局)

▲蘇花公路岩盤大規模崩塌。(圖/公路總局)

記者李姿慧/台北報導

蘇花公路大清水路段大規模崩塌,研判花東地震加上地形雨轟炸,岩盤嚴重崩落,壓毀明隧道,交通中斷4天,1月15日下午5時搶通,據統計,蘇花路廊去(111)年發生5起坍方中斷,雖公總已推動蘇花安計畫,不過10年後才能通車,學者表示,應給東部一條安全回家的路,完工前危險路段應增設監測系統事先預警。

蘇花公路昨(11日)午夜發生嚴重坍方,明隧道遭岩盤壓毀,隧道內滿是石塊,所幸當時無車輛通過災害點,幸運無人傷亡。不過根據公路總局統計,去年蘇花路廊整年度也發生5起坍方中斷事件,其中111年9月14日,宜蘭縣南澳鄉省道台9丁線39K+800~39K+900發生道路土石流阻斷,雙線交通一度中斷近2小時。

111年10月7日,受持續性強降雨影響,蘇花路廊也連發生2起坍方中斷,包括宜蘭縣南澳鄉省道台9丁線33K+700~49K+000道路土石流阻斷,交通中斷將近1天;花蓮縣秀林鄉省道台9丁線59K+000~63K+600邊坡坍方,交通也中斷將近1天。

▲▼蘇花公路岩盤大規模崩塌。(圖/公路總局)

▲蘇花公路岩盤大規模崩塌。(圖/公路總局)

111年10月3日,受奈格颱風外圍環流及東北季風共伴效應影響,蘇花公路共線路段台9線119.4公里東澳至南澳路段邊坡坍方道路阻斷,交通中斷約4小時;111年11月1日,受奈格颱風外圍環流及東北季風共伴效應影響,台灣東部大雨,蘇花公路38.95公里處上邊坡坍方,交通雙向阻斷約2小時。

成功大學土木系講座教授朱聖浩表示,蘇花公路大清水坍方相當嚴重,花再多錢打造的明隧道也承受不住上方崩落的整區岩盤,所幸運氣很好,沒有傷亡,明隧道只能擋住小型坍方,大型岩盤滑落不可能擋得住。

▲▼蘇花公路清水隧道發生坍方事故。(圖/記者王兆麟翻攝)

▲▼蘇花公路岩盤大規模崩塌。(圖/公路總局)

▲▼蘇花公路大清水路段崩塌。(圖/公路總局提供)

朱聖浩指出,蘇花公路原規劃推動「蘇花高速公路」,如果是高快速公路等級,就會進行詳細地質調查,但後來降為省道等級,因土壤或岩盤累積降雨,土壤水的壓力很大,就會產生很大力量坍方,最好是有更高等級道路讓東部人行駛。

朱聖浩說,站在環評角度,也要思考給東部一條安全回家的路,是做人基本道理,台北、台中和高雄交通建設方便,享受道路優勢,但東部卻連一條高速公路都沒有,台灣建設技術超高,克服各方問題做一個環島高速公路已不是問題。

由於蘇花路廊未納入蘇花改路段已規劃推動蘇花安改善,大多設計長隧道和橋梁,屆時可減少坍方威脅,不過121年底才能完工,距離通車仍要10年時間,朱聖浩表示,短期內公路總局應該將蘇花路廊危險因素調查清楚,針對危險高風險路段可設計監測系統,崩塌非一夕造成,土壤水壓過大或有滑動,透過監測和偵測系統可事先預警和調查,這次運氣很好,沒人傷亡,但下次就不知道了,人命是最重要的。

分享給朋友:

讀者迴響