● 文／旅日台人筆記本
稍早聽朋友提到星宇航空班機乘客在成田機場過夜的事。看了部分台灣和日本相關報導，想搞懂發生什麼事，整理一下。
可參照日本相關新聞報導：
星宇航空の乗客302人、成田空港で一夜 張董事長が直接謝罪／台湾
関東南部で非常に強い風 最大瞬間風速21.1メートル観測 空の便にも影響
俯瞰本事件的遠角鏡
5月6日，成田地區強風最大風速每秒21.1公尺，造成包括菲律賓、中國、台灣等國航空公司共四架班機無法降落，改去羽田和名古屋機場。不只星宇航空受影響。
過去也偶有成田和海外目的地天候導致航班延誤，旅客必須留宿機場的案例，都是發水、發睡袋，讓旅客睡在機場大廳。這次最後的處理方式看來一樣。
每次新聞都會報導受困旅客抱怨：「航班有變動應該盡快告訴我們到底最新計畫是什麼！」這次台灣旅客不高興，是人之常情。
最有名的事件是2018年廉航班機無法飛往上海，175名旅客在機場和航空公司員工發生推擠爭吵，要求免費領取其他航空公司機票，甚至在機場唱起抗日時期的歌曲。中國駐日大使館還出面呼籲國民要理性，訂廉航應確認好風險。
可參照相關報導：
這次目前還沒發展成這麼嚴重的糾紛。
▲ 星宇航空在成田機場遇「恐怖怪風」，飛機改降名古屋，加油後再飛往成田。（圖／翻攝flightradar24）
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本次事件的航空公司視角
本來當天中午12點45分要降落成田機場的星宇航空班機被迫改到名古屋機場，直到晚上7點52分才飛回成田。
原本班機中午降落成田之後，要在下午2點飛回台灣，但因飛機在名古屋，開天窗。
星宇航空只能通知乘客班機延誤，同時去協調併入其他班機，可能不知道什麼時候能調成或併班時間差不多，就請乘客不要亂跑，免得要登機時找不到人。
調到下午4點10分起飛的班機，又因為飛機檢查出了異常，檢查到傍晚6點13分，讓旅客在晚上7點多登機。
這時星宇航空又通知機上乘客，機組員工時超標，必須換班。（不知道是能更早發現，還是沒料到檢查拖延這麼久才導致超時）
星宇同時趕緊從台灣調兩位機師飛羽田再搭車到成田，告知機上等候乘客晚上11點才能起飛。後來，替補的兩位機師半夜12點07分準備就緒。（比告知乘客的預計起飛時間11點還晚）
星宇主張：成田機場本來把宵禁從晚上11點改到半夜12點前可發通行許可、12點半之前可起飛，但後來成田機場反悔。因機場不允許起飛，凌晨1點30分機上廣播請乘客下機。
如果星宇所說是真的，可能他們在這一個多小時企圖和成田機場交涉，結果機場無法通融。
本次事件的乘客視角
▲ 星宇航空6日班機延誤，大批乘客夜宿成田機場。（圖／翻攝「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」臉書社團）
只看新聞資訊，很可能乘客感受是這樣：
下午2點班機延誤，改到下午4點10分又延誤，終於在下午7點多登機了，又改成因登機組員換班，等到晚上11點，再等到凌晨，最後是不飛了。
按照這些資訊的個人解讀
天候惡劣難以預料，星宇運氣不好。
替代航班檢查出異常，我不知細節，無法判斷是否能事先避免。
星宇努力挽救，也想安撫乘客，所以溝通時盡量只告訴乘客最佳替代方案，減少和目前最新期望的差距。沒想到每次替代方案都因各種因素無法執行，只好一直修改，改到後來衍生信任危機，乘客懷疑是不是一開始就在騙人。（每次失望多一點的長痛）
有些人大概會覺得，乾脆下午就宣布明天才飛，起碼可以立刻聯絡親朋好友、可以多半天在東京、可以好好找地方睡覺…。（劇烈的短痛）
不過星宇應該也是希望盡量減少各方面損失，硬撐反而導致情況惡化。一開始就宣布，也可能有乘客會質疑星宇是不是沒有努力。
▲ 星宇航空人員準備致歉禮給JX803航班旅客。（圖／桃園機場記者聯誼會提供）
最大的謎
星宇提到宵禁延後卻無法起飛，是因為日本人官僚。
所謂官僚的意思如果是「規矩就是規矩，不容例外，不可通融」，體驗過日本社會文化的人都會認同。
至於這是好是壞很難說，台灣討論很多事都會出現「因為台灣人不守規矩，所以立什麼法都沒用」的意見，那麼成田機場如果訂好最新宵禁時間不肯破例，並沒有錯。
星宇也說成田宵禁時間改來改去，這個如果是事實，應該要說得更清楚。這麼大的國際機場，又是重規矩的文化，很難想像會在同一天短時間內輕易修改。
可能有機會更好的點
▲ 機場不應是可不照規定輕易通融的地方。（圖／記者蔡玟君攝）
最關鍵的前提正是要預設日本人就是只照規定，如果說了是12點，就算12點01分也絕不會放行。理論上不管哪國，機場都不該是可以不照規定輕易通融的地方。
站在這個前提，晚上7點發現機師超時必須從台灣替補，空陸交通各有誤差，估算機師抵達成田所需時間、申請飛行許可的流程時間估算也要夠保守，只要有趕不上的危險就要決定放棄，立刻安排乘客吃晚餐、留宿事宜。
也有人說可以更早發現機師超時問題，這個我沒看到那麼詳細，就不多揣測置評。
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