▲更名搭上大改款，速霸陸Crosstrek跨界休旅賣相更強勢！（圖／記者徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
台灣原廠速霸陸Subaru於今年5月帶來Crosstrek跨界休旅，不僅擁有亮眼的顏值與科技座艙，且品牌為傲的四驅越野更是沒少，搭上全新升級的EyeSight 4.0安全科技後，Crosstrek跨界休旅不僅四肢發達，更在安全防護上變得更聰明！
Crosstrek跨界休旅源自台灣過去熟悉的XV車系，透過大改款動刀整型、科技配備有感升級，台灣原廠對外溝通可視為一款全新的跨界休旅，處在競爭激烈的跨界休旅市場，Crosstrek以擅長的四驅越野能力，與競品Suzuki S-Cross、Mitsubishi Eclipse Cross、Toyota CH-R來過招！
▲台灣首波Crosstrek提供單一動力，e-Boxer油電科技尚未導入。
台灣於今年5月16日發表Crosstrek跨界休旅，首波提供2.0升自然進氣引擎單一規格，售價111.8萬元，可惜尚未導入日本的e-Boxer油電引擎，若台灣Crosstrek搭上油電科技，加上四驅越野與EyeSight 4.0，相信在同級距中，更能展現脫穎而出的強勢產品力！
▲Crosstrek外型整容更動感，車色選擇豐富，吸引不少年輕族群。
Crosstrek承襲品牌SGP模組化底盤，透過升級的造車技術，新Crosstrek比起過去的XV，擁有更優異的車體剛性，在行路質感的穩定與舒適度也得到優化。新Crosstrek跨界休旅顏值相當不錯，台灣原廠提供多款鮮豔車色，有鋼鐵銀、珍珠白、晶綻黑、魔力紅、鐵騎灰、耀海藍、星馳藍，另有Crosstrek車系專屬的湛海藍、星塵藍、艷日紅3種配色，選擇相當豐富。
▲前方採用科技不俗可主動轉向與自動切換遠光的LED頭燈，下方配有頭燈清洗裝置。
車身尺碼為4,480 × 1,800 × 1,580mm，軸距為2,670mm。外觀則維持戶外越野扮相，搭上品牌最新世代的家族設計，車頭採用「Bolder」設計語彙來與家族車款呼應，車尾則以ㄈ字型尾燈呈現。
▲車內採用吸睛的11.6吋大螢幕，可惜未配有全數位儀錶。
跟上現今車壇流行，Crosstrek車艙設計科技感出色，與WRX新世代家族都配有超大顯眼的11.6吋直列大螢幕，取消過去常見的上下雙層螢幕設計。新螢幕捨棄過多繁瑣的實體按鍵，空調操作、車輛資訊顯示等整合在液晶螢幕中。
▲螢幕反應操作流暢，可顯示豐富的資輛資訊，以及行車越野模式切換。
螢幕具備Carplay等手機娛樂連結，支援倒車顯影、四驅越野模式切換，甚至能依照駕駛需求作不同模式的客製化主題，可提供水溫、油溫、越野角度等資訊，讓駕駛迅速掌握車輛狀況。
▲儀錶採用傳統指針，配上中央4.2吋顯示幕，可惜未有全數位儀錶。
▲座椅泡棉柔軟舒適，支撐性不錯。
車內左右飾板採用類碳纖維材質，頗為加分動感設計，而座椅造型雖然稍微樸素些，但泡棉設計相當柔軟、舒適，有效為長途旅行舒緩壓力，前方都支援便利的電動座椅調整。
▲Crosstrek配有國人喜愛的電動天窗，若面積再大一些會更加分討喜。
▲後座空間不差，提供USB充電孔，但沒有後座出風口。
▲後方行李廂空間354L，後座支援傾倒可帶來更實用的空間機能。
▲動力提供2.0升自然進氣＋CVT變速箱。
動力是台灣熟悉的2.0升水平對臥自然進氣，搭配CVT變速箱，能繳出156匹最大馬力、20公斤米最大扭力，平均油耗來到14.1km/L。Crosstrek動力溫和，利於新手駕駛瞬間適應，雖然有提供SI-Drive動力模式切換，但加速效果提升有限，與其需忍受高轉數下的引擎運轉聲，Crosstrek一般模式下就相當好開，平路、山路爬坡都已夠用。
Crosstrek採用225/55R18 Maxxis HPM3舒適胎，雖然輪胎抓地力普通，但四驅系統能為Crosstrek帶來更穩定的行車路線，加上不錯的車體剛性，側傾程度輕微，提高駕駛的操駕信心。
▲EyeSight 4.0新系統，是長途旅行分憂解勞的好幫手。
全新EyeSight 4.0安全防護，與過去相比，鏡頭、雷達感測範圍大幅提升，能偵測到車輛、行人、腳踏車騎士等，整合全速域ACC、LCF車道置中輔助、AES自動緊急轉向輔助等功能。
實際於路面上使用，ACC跟車系統對於車速、距離掌控聰慧，加上成熟的車輛車道置中功能，給人相當高信心的L2半自動駕駛服務，在長途旅行時，是不可或缺、可信賴的行車小幫手。
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