▲台灣導入最新世代的WRX Wagon，搭上2.4升新渦輪，更有性能味！（圖／記者徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
台灣原廠一口氣導入WRX新世代家族，WRX Wagon要來搶攻台灣近年來興起的旅行車市場，新一代WRX Wagon帶來更帥、更科技實用的內外觀，更是台灣市場上首搭新世代2.4升渦輪車款，讓WRX Wagon成為顧家又熱血好爸爸新選擇！
▲WRX Wagon換上更帥的外觀，捨棄過去2.0升渦輪，換上2.4升渦輪。
WRX Wagon源自台灣過去熟悉的Levorg，藉由大改款契機，換上WRX Wagon新名，與WRX房車凝聚更多戰力。目前台灣剛上市的WRX家族，WRX房車售價172.8萬（限時優惠價169.8萬）、WRX Wagon旅行車178.8萬（限時優惠價175.8萬）。以產品定位與性能數據來看，市面上競爭對手有福特Focus ST Wagon與Skoda Octavia Combi RS，都是近期台灣討論度頗高的性能旅行車。
▲新世代WRX家族均採用開孔式引擎蓋，Wagon在下擾流作了些修改，視覺多了些時尚感。
採用升級優化新的SGP底盤，WRX家族未來可能不再提供更強的燃油STi性能版，但在原廠大刀整容下，WRX房車、WRX Wagon旅行車仍給人相當威風的性能氣勢，家族象徵的開孔式引擎蓋，第一眼就給人相當高的辨識度。
▲車尾相去過去變得成熟洗鍊，也多了更耐看的穩重感。
與過去Levorg相比，新世代的WRX Wagon造型變得精緻，也多了成熟洗鍊，車尾與WRX房車截然不同的設計，少了房車囂張的雙邊四出排氣管，WRX Wagon則以左右雙出呈現，全新ㄈ字型尾燈與車頭燈作呼應，WRX Wagon並具有便利的電動尾門設計，讓置物機能更方便。車尾的縮寫TS標誌銘牌原意為「tuned by STi」。
▲車內採用11.6吋直列大螢幕，具備新的EyeSight 4.0系統。
Crosstrek、WRX家族都進入品牌最新世代座艙，採用11.6吋直列大螢幕，大多空調、系統操作集中在螢幕中，並捨棄過去的雙層上下螢幕，新設計讓駕駛更容易掌握車輛資訊，而WRX家族則運用更多熱血氛圍的紅色元素妝點，來提升車內的視覺競技氛圍。
▲WRX家族具備多種駕馭模式，並擁有電子懸吊功能。
▲方向盤多了STi標示，讓視覺更好看，熱血感也加分不少。
▲儀錶可惜未導入日規的數位樣式，以紅色雙環指針呈現。
▲WRX Wagon採用皮革、類麂皮座椅，視覺吸晴加分。
▲電動天窗也提升不少質感，若是面積再大一些就更好了。
▲後座空間表現得體，配有充電孔與後座出風口。
車內方向盤、儀錶、座椅等處均能看到品牌象徵的STi性能精神，可惜儀錶仍是傳統指針樣式，想要看到日本的數位儀錶，或許必須等到下一次改款更新，不過加入不少STi紅色元素，確實能滿足不少視覺熱血感，尤其繡上STi頭枕的類麂皮座椅，成為車內的精髓配置之一。
▲WRX採用更有性能口味的2.4升渦輪。
日本稱為Levorg的WRX Wagon提供1.8升、2.4升渦輪等選擇，台灣原廠直上導入高規的2.4升渦輪動力，結合CVT變速箱，擁有275匹馬力、35.7公斤米扭力，相比過去2.0升引擎的268匹馬力、35.7公斤米扭力略為提升，該引擎實際排氣量為2,387c.c，在年度稅金上並不會有太大壓力。
▲扭力峰值較過去提早些，讓車輛保有飽滿的加速力道。
這套全新開發的2.4升渦輪動力，扭力峰值比過去的2,400rpm提升到2,000rpm轉數，在低速下能感受到更飽滿的推力，配合可模擬8速的CVT變速箱，在加速延展性不差，比較可惜CVT變速箱略為保守些，在爬坡稍微重踩油門，提速反應較為不明顯，但可適時利用Sport模式或是換檔撥片操作，來改善變速箱反應，若是再多些熱血性能調味，相信能讓駕駛玩得更殆盡，但作為一輛家用旅行車，新WRX Wagon已是相當夠用。
▲電子懸吊結合四驅系統，一般道路舒適、山道殺彎熱血也難不倒WRX Wagon。
試駕車款採用225/45R18橫濱YOKOHAMA BluEarth-GT配胎，此胎算節能級距訴求抓地力表現，結合品牌為傲的SAWD四驅系統，循跡表現讓駕駛能提升不少操控信心，若想要更激烈駕駛，日後可升級更競技化的性能胎。WRX Wagon底盤回饋紮實，加上電子懸吊，一般市區能過濾過多的碎震，滿載家人舒適度和宜，若是一個人想單獨熱血耍壞，WRX Wagon也能讓駕駛享受攻克山道的殺彎樂趣。
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