▲法院認為，車主架設充電樁會使用到共有部分的樓地板、牆面等，依規定，車主必須先經過區分所有權人會議決議同意後，才可以設置。（圖／記者姜國輝攝）
如果居住的建物是在電動車較為普及後所建造，建商大多都會預留幾個有充電樁的停車位供電動車主使用；但如果比較早期的社區，可能就沒有這樣的好事。因此，許多車主就會藉由改裝、新增充電樁，讓自己的停車位可以隨時充電。但在管委會眼中，這樣的行為簡直是十惡不赦，雙方最後只能走上法院討公道，到底誰有理？
加裝充電樁有什麼問題
以管委會的角度來看，車主任意設置充電樁，會讓充電樁管線經過涉及其他住戶的共有部分；充電樁如果是高壓電流，在充電用電耗量大的情況下，有可能造成電線走火，影響公共安全，且充電樁設置工程更可能會損壞地下室結構。因此，車主任意設置充電樁的行為，就有可能違反《公寓大廈管理條例》，管委會似乎有權要求車主將私自設置的充電樁拆除。
另一方面，以電動車主的立場來看：電動車是未來的趨勢，也是國家推行的重大政策，停車位如果沒有設置充電樁，就沒有辦法正常使用電動車；且加裝充電樁所使用的電力是車主自家電力，對於其他住戶而言並不會造成任何額外的負擔。另外，在施工期間，也是委請專業廠商施作，並有請結構技師、消防設備士等專業人員評估，並確保充電樁設備的結構安全、防火區劃、防水防漏等，確認安全性無虞，管委會要求拆除充電樁，實在沒道理。
看到這裡，你可能會覺得兩邊說法，都有那麼一點道理，法官又會怎麼想呢？
沒經過管委會或區權會同意就不行
依照《公寓大廈管理條例》的規定，只要停車位設置有經過共有部分，應該要經管理委員會同意，如果是涉及到共有部分的重大修繕或改良，還必須要經過區分所有權人會議的決議才可以。當然，如果公寓大廈規約中有其他的規定，住戶們也必須要遵守。
所以，法院大多認為，車主架設電纜、裝設充電樁，會使用到屬於共有部分的樓地板、牆面等，依規定，車主必須要先經過區分所有權人會議決議同意後，才可以設置充電樁；如果車主在沒有取得區分所有權人會議決議同意，當然就不能夠私自設置充電樁。
此時，管委會在與車主協調後如果沒有辦法解決，依照《公寓大廈管理條例》規定，管委會就可以請求主管機關或法院進行必要的處置，也就能訴請法院，要求車主把已經設置的充電樁、電箱、輸電線等設備拆除，並將樓地板、牆面及天花板回復原狀。
政府研擬配套有哪些
收到判決的車主一定很不甘心，畢竟政府既然把電動車當作國家重要政策在推廣，卻又不給予相對應的配套，如此扯後腿的減碳計畫怎麼會成功。
各位先不要急，其實內政部營建署已經注意到車主的需求，也開始著手研擬修正《公寓大廈管理條例》；希望透過調整條例中管委會的權責，讓車主在符合條件的情況下，管委會沒有正當理由是不可以隨便拒絕車主設置充電樁的請求。
不過，這畢竟還只是草案，還沒有三讀通過完成立法，車主們千萬不能夠大意。就算之後立法通過了，也不表示車主就可以在未事先徵求區分所有權人會議決議的情況下，就可以擅自裝設充電樁，而且管委會或區分所有權人大會在有正當理由的情況下，還是可以拒絕車主設置充電樁的請求。
因此，要解決問題的上策，還是要先請台電進行專業評估，優先確保用電安全，也要避免影響其他住戶的電力使用，例如許多電動車同時充電造成住戶既有線路容量不足。最後經過區分所有權人會議充分溝通討論後，取得共識，才是推動減碳生活應該有的理性程序。（本文轉載自《法律白話文運動》白目觀點）
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●劉時宇，執業律師、《法律白話文運動》資深編輯，持續的用鍵盤斜槓，在追求衣食無憂的同時，也希望可以透過分享，讓大家可以親近法律，保護自己。以上言論不代表本報立場。
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