▲交通部長王國材出席行政院會。（圖／記者陳家祥攝）
記者陳家祥／台北報導
為了擺脫台灣是行人地獄惡名，由民間團體《行人零死亡推動聯盟》發起的「還路於民大遊行」將於20日登場，交通部特別於17日在行政院會報告「行人交通安全政策綱領」，跨部會訂定短、中、長期計畫，宣示政府貫徹執行改善行人交通安全的決心，並清楚揭示道路交通事故死亡人數2030年前降低30%之目標，長期朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
交通部表示，提升行人道路交通安全，必須拉高層次從都市整體運輸系統規劃觀點出發，由道路系統、公共運輸與人行環境進行整合規劃，本次「行人交通安全政策綱領」針對行人交通安全改善提出「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大精進作為，執行項目分短、中、長期逐一推動。
短期項目為半年內可完成之目標，其中，最重要為完成「道路交通安全基本法」之立法，預定9月送立法院審議；成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院院長親自召集；提出4年（113-116年）400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。
另外，也盤點「行人交通安全設施優先改善項目」於最易肇事路口（段）及行人活動聚集地區（如公共運輸場站、學校周邊..等）計600處，進行交通安全設施改善，改善進度半年公告1次。
中期項目須在1年內完成，將規劃制定「行人交通安全設施條例」，訂定行人設施重點項目、KPI及管理考核機制，並且對地方政府制定課責機制。
另外，依據「道路交通安全基本法」規範，中央每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」、部會每年訂定「年度道路交通安全推動計畫」、縣（市）每年訂定「年度道路交通安全執行計畫」。
監理部分，將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，也將落實駕訓班教學及管理。此外，擴大「公路公共運輸補助」如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
長期項目界定在4年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」要求道路主管機關辦理定期安全檢核，對於高風險地點主動發掘潛在危險因子，進行預防性改善作為，建立規劃、設計、興建與營運之道路安全管理及檢核制度。
另外，「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。「全力提供公共運輸普及率」將持續推動並擴編公路公共運輸計畫，續辦行政院通勤月票TPASS，114年公共運輸運量提升5%。
同時也會推動「客運車輛電動化」，113-119年將投入643億元，全國市區公車於2030全面電動化，以提升服務品質。此外，推廣共享運具(自行車、電動輔助自行車)成為連結公共運輸最後一哩路服務。
交通部表示，政府希望從立法、教育、工程、監理、執法及公共運輸提升等面向積極推動各項工作，以徹底翻轉及改善行人交通安全，期望給予民眾平整、順暢、安全的行人通行環境，以及高服務品質及完善公路公共運輸路網，讓交通事故朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
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