▲淡江大橋預計114年底完工。（圖／公路局）
記者李姿慧／台北報導
為解決淡水塞車問題，銜接新北市淡水、八里的淡江大橋全力趕工，目前進度達51.65%，預計114年底完工，屆時淡水到八里可縮短25分鐘車程，淡江大橋不但塔高達200米，主體結構使用年限採120年設計，可抗7級地震，還參考101設有阻尼器，成全台首座設有阻尼器橋梁，設計等級為全台最高。
淡江大橋為全世界最長跨度之單塔不對稱斜張橋，塔高高於海平面達200公尺，主橋最長跨達450公尺，可提供捷運、汽車、機車、自行車及人行等多元通行方式，為國內首座可同時通行公路及捷運景觀橋梁，輕軌通車前，預留空間將作為公車專用道。
公路局副局長林聰利表示，淡江大橋主體結構使用年限採120年設計，可抗7級地震及16級風，在7級以上劇震仍可進行緊急救災任務，設計等級為全台最高，也是目前全台唯一有生命線功能等級橋梁；橋面板下也參考101設有阻尼器，同時也是全台第一座設有阻尼器橋梁。
▲公路局副局長林聰利(左)、工務處副組長潘客舟。（圖／記者李姿慧攝）
淡江大橋繼去(111)年8月底完成主橋塔基礎大底大灌漿工作的關鍵里程碑後，今(112)年淡江大橋河中段主橋塔已長高55公尺，各墩柱也逐步完成，並接續完成八里端橋梁節塊的拉進作業；預計明(113)年開始進行淡水端橋梁節塊的組裝及拉進。
其中，關鍵P130主橋塔工程，目前已施作至U14昇層，已高於海平面近15層樓高，預計今年可達施作至U18昇層，高於海平面近20層樓高目標。
▲▼淡江大橋預計114年底完工。（圖／公路局）
淡江大橋原定113年底通車，因缺工缺料，導致工期延宕，今年5月拍板延後114年底完工，經費原訂221億元，因應物價上漲，調整為230億元。
公路局表示，淡江大橋完工後將大幅縮短淡水、八里兩端通行距離及時間，屆時在不塞車情況下，可省下25分鐘車程，減少台2線竹圍路段17%及關渡大橋30%交通量，有效紓解交通壅塞問題，並能串連八里及淡水兩端及北部濱海遊憩活動，促進觀光發展。
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