▲台鐵連假運量下滑。（資料圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
中秋連假高鐵收假日10月1日出現33.8萬新高運量，比2019年中秋多出近10萬人，民眾在高鐵站等3小時，新車要2027年才會上線，立委要求高鐵針對自由座控管。另台鐵運量反下滑，中秋日均量減少12萬人，國慶減少更多，下滑19萬人，立委表示，台鐵中秋和國慶分別發生8起事故，影響民眾信心。
立委李昆澤表示，高鐵中秋疏運成為民眾噩夢，交通部責任也很大，今年日平均比2019年多出約2萬人，其中中秋收假高峰10月1日更比2019年中秋多出近10萬人，讓民眾在高鐵站等3個小時，高鐵新車2027年才會上線，這是個嚴重問題，高鐵34組列車開出194班次這樣高強度使用，維修不能打折扣，針對自由座控管，當等候人數達一定規模，自由座票務販售會不會訂上限或做固定時間分區。
台灣高鐵公司董事長江耀宗則表示，自由座車廂最多一列可達8節車廂，自由座旅客要到車站才能訂票，訂了代表有意願搭乘，只要旅客到車站，高鐵公司就會努力疏運。
▲立委李昆澤。（圖／記者李姿慧攝）
另李昆澤也質疑，高鐵中秋運量攀升，不過台鐵中秋日均量卻比2019年中秋日平均減少12萬人次，國慶連假日均量也比2019年同期減少19萬人次，民眾選擇交通方式包括搭乘班次、穩定性價格，台鐵中秋連假發生8起事故，影響旅客超過1.5萬人，雙十連假發生8起事故，影響旅客1.4萬人，安全性不準確、搭乘誤點，民眾怎麼會對台鐵有信心。
交通部長王國材則表示，台鐵整體事故減少，但連假要特別注意，不過很多是外物入侵路線，至於車輛問題，連假前要做特別檢修。
台鐵局長杜微表示，針對中秋和國慶這二個連假也有檢討，運能提供沒有問題，因旅客搭乘西部幹線列車結構有變化，列車系統安排要檢討，台中跟台北區段，台鐵票價跟列車服務速度還有改進契機，應該加強後增加運能。
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