▲今年是大陸共建「 一帶一路」倡議十週年 。（圖／翻攝 一帶一路宣傳片）
記者任以芳／北京報導
大陸共建「一帶一路」倡議今年邁入十週年，台商是否能趕上新機遇？全國台企聯榮譽會長丁鯤華接受《東森新媒體ETtoday》訪問指出，回顧過去十年，「一帶一路」以基建為主，台商很難參與，反倒是搭上中歐班列等政策，把商品銷出去，拓展中亞、西亞、東南亞等市場。如今大陸也希望「一帶一路」轉型，減少「基建」老路，如同本屆大會聚焦「高質量發展」，將是未來核心發展，在大陸戰略之下，甚至可以推進最難進入中東市場，對於台商來說打開新機遇大門。
「一帶一路」起緣與機遇
全國台企聯榮譽會長丁鯤華長期研究參與「一帶一路」，從整體地緣政治來看，他認為，歐洲跟美國掌握世界的海洋經濟貿易通道，早期大陸發展海洋經濟比較慢，當初「一帶一路」最早思考，還有哪些傳統的通路跟架構可以跟歐美做區隔
最後選定兩個方向，一是張騫通西域「古絲綢之路」，一條是從中亞、俄羅斯到歐洲。另一條是西亞、地中海到波斯灣，基本以中亞為主，最早古絲綢之路。二是「鄭和下南洋」海上絲綢之路，到越南、新加坡等，當時大陸思考，除了海上強權國家以外，能否架構一個讓大陸經濟實力延伸出去的一個方向，最後誕生「一帶一路」。
丁鯤華指出，「大陸做得比較好是中歐班列，中亞到俄羅斯到歐洲，因為地緣政治的關係，每一年有6%以上的增長，蠻可觀。」另一條出中亞到西亞到地中海，牽涉的國家較多，像是阿富汗、伊朗、阿拉伯等國家，地緣政治非常不穩定，這部分中歐班列受影響。「海上絲綢之路，像是越南、泰國、寮國都是東盟10+3系統，大陸做得非常好。
▼ 全國台企聯榮譽會長丁鯤華 。（圖／記者任以芳攝）
台商參與「一帶一路」10年路
大陸於2013年提出「一帶一路」倡議，丁鯤華與其他台商於2015年開始組團去調研，包括雲南西雙版納、寮國邊界、新疆鄂爾古斯、東北綏芬河，台商參與「一帶一路」時間蠻長。
丁鯤華也舉例，大陸前面十年推動「一帶一路」以基建為主，台商因企業規模河產品特性，參與不多，還是有許多台商透過「一帶一路」打開新機遇，主要是商品銷售。
舉例，有台商利用重慶出發的「渝新歐」，出口商品到中歐，利用回程車廂，把中歐商品輸回大陸，一來一往賺了不少錢。還有位於綏芬河台商收購俄羅斯的木材。廣西與越南交界的崇左台資企業，把產品賣到越南，同時使用越南較便宜勞工，與當地有一些小規模的合作。
「台商受惠最多就是商品銷售，康師傅泡麵在中亞沒有設廠，透過『一帶一路』通道賣到中歐。」丁鯤華近一步舉例，「台灣的電子產品、文具、機器設備、汽車零配件賣到俄羅斯、中亞國家，數量可觀。尤其賣去俄羅斯，每一年100到200%增長。」
丁鯤華說，「台商沒有去當地投資，但是我們的產品借『一帶一路』通路，多了新市場機遇，與傳統的歐美市場有明顯區隔。」
台商參與「一帶一路」還有一個特別現象，很多台資企業轉廠越南、泰國等冬南亞國家生產，以前從台灣帶資金、設備、人才去投資，現在轉廠配合「一帶一路」，雖然是台資企業，資金、設備、管理人員由大陸過去。
丁鯤華說，「這也就是大陸一帶一路的一個延伸，現階段台商在越南投資，可能有60%以上企業呢，由大陸轉投資過去。」因為大陸國力延伸，包括資金配合、政策保護，不少台資企業搭上「一帶一路」順風車。
▼ 大陸過去側重「基建」合作模式，引起西方國家反彈。（圖／翻攝 一帶一路宣傳片）
拋下基建老路「轉型高質量發展」
「一帶一路」在西方國看來並非完美，像是巴基斯坦、尼泊爾、緬甸取消跟中企合作項目，西方國家也認為「一帶一路」是包著糖衣的毒藥，透過借貸等方式，最終掠奪合作國國財產，或無止盡舉債。
「西方國家的宣傳有需不合適，說大陸借錢賺利差，這種無意義的事，大陸不會幹。」丁鯤華進一步舉例，「斯里蘭卡各項基建、緬甸建造巴達爾港，沒有資金，必須跟世界銀行貸款，大陸出資金技術，取得經營管理權，或是雙方互換物資，互惠雙贏。」
隨著國際局勢變化，大陸執行「一帶一路」的方式也在檢討，以前用基建形式合作，譬如幫忙造橋、修鐵路、蓋港口等，合作國可能提供一些原物料做補償，「最怕」遇到政權交替。
丁鯤華也舉例，馬來西亞後來換新總理，改變對華政策，地緣政治的風險提高。或是中亞、中東地緣政治風險極高，都是「一帶一路」經營發展最麻煩的事，可能帶來未知風險。「原來一帶一路基建、提供資金借款，現在看來慢慢走不通了。」
一帶一路企業家大會昨17日舉行，大陸國務院副總理何立峰致辭強調，與各國消除貿易壁壘，鼓勵各國企業積極推進大數據，人工智能，電子商務，新能源，推動共建「一帶一路」朝著智能綠色，更加健康的方向發展。
丁鲲華分析，這次「一帶一路」大會主題聚焦「高質量發展」，成為未來發展「核心」主軸。拋棄原來鐵路港口基建方向，拋下以前借貸建設，用原物料、物質回饋的方法，大陸也希望走出新格局，不走「傳統基建」的老路，共同在科技經濟取得合作。
▼ 大陸「一帶一路」轉型朝向高質量發展，不再側重「基建」模式。（圖／翻攝 一帶一路宣傳片）
台商把握「一帶一路」未來發展
台商是否來得及搭上「一帶一路」十週年之後列車？丁鲲華分析，「世界上慢慢變得兩極化，尤其中東局勢、中亞、西亞不是歐美國家的影響力去管理的，東亞、西亞，包括伊朗、部分阿拉伯國家，可能傾向於大陸或俄羅斯體系。」
舉例中東地緣政治持續不穩，戰火終會停止，之後將有各種需求，像是民生產品、文具服裝、基礎建設等。丁鲲華說，「當民生需求會越來越大，對台商更有幫助，過去大陸傳統的基建模式，台商很難參與，透過『高質量發展』，台商大部分的產品都可以用貿易市場的形式，直接和一帶一路國家做生意，是一個新通路。
丁鯤華也說，「尤其是中東地區，以前台商可能進不去中東，經過這一次會議，未來台商有機會跟著大陸一帶一路框架下走。」過去台灣主要的外銷市場歐洲、美國、日本，但是日本的比例現在越來越小。
藉由「一帶一路」順風車，東盟國家、中亞、西亞，甚至是台商出口的弱勢的中東地區，都有機會打進當地市場。舉例本屆「一帶一路」有140多個國家參與。丁鯤華說，「這些參會的國家基本上對『一帶一路』的有基本認同，140個國家也成為潛在市場商機。」
「台資企業優質產品和合理的價格，可以搶佔很大的市場。」丁鲲華對台資企業優勢很有信心，「我們比較靈活，對於外貿這一塊，跑得比大陸民營或國營企業快一點，台商搭上一帶一路列車依然有商機與機遇。」
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