▲立法院交通委員會召開道路交通安全基本法公聽會。（圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
去年交通事故奪3085人命，創10年新高，交通部推動「道路交通安全基本法」，將中央、地方、全民權利義務入法，立委指出，蔡政府執政7年來，失去2萬多條生命；各部會權責分散，推託卸責，交通安全基本法將各機關權利義務納入法令，避免三不管地帶。交長表示，修法也會評估向國會報告、讓民間團體參與。
立委游毓蘭表示，111年交通事故死亡3085人，近10年新高，雖然行政院政務委員吳澤成每月都召開跨部會會議，也訂下行動綱領，但今年1到7月看到30日內交通事故死亡的1789人，沒有變少，反比去年同期增加79人，上升4.6%，在這2年因交通事故死亡有6000條人命，蔡英文政府執政7年多以來，交通事故死亡累計達2萬多條生命，不禁感慨，難道這不是所謂的萬物為芻狗，把生命視如草芥？政府不作為，對得起人民、對得起喪命百姓嗎？
游毓蘭指出，日本、韓國過去都和台灣一樣，遭遇同樣嚴重，甚至更嚴重的交通安全問題，但經過改革獲得很好成效，日本、韓國都做到了，台灣沒有道理做不到，台灣交通從法令制度到措施像是拼裝車，造成政府是多頭馬車，因地制宜且欠缺上位的交通安全基本法來整合各相關部會的權責、制度跟配套，也無法讓人民可以清楚得到應該依循的標準，如今「道路交通安全基本法」能舉辦公聽會，有非常好的起點。
立委陳椒華則表示，台灣的交通悲劇已激起國人重視憤怒，交通安全儼然是國安問題，去年交通事故死亡人數突破3000人，創近10年新高，平均每天約8.2人死於交通事故，造成超過6300億元社會成本損失，而交通部道安會資料顯示，我國近10年事故及受傷率持續增加，證實交通環境明顯退步，每天都處於交通戰爭之中，我國在交通問題，除因為錯誤道路規劃、草率教育訓練、駕訓考照制度，還有長年鬆散的執法，及交通教育匱乏。
陳椒華強調，為防止交通悲劇再度發生，道路交通改革刻不容緩，交通安全體制改革，不僅是交通部的責任，相關的工程政策、跨專業利害關係人，皆應共同承擔責任，我國各部會權責分散，造成各部會推託卸責現象時有所聞，交通事故不只是交通部的事情，也要由教育部、內政部、重要的中央目的主管機關的權利義務要納入法令。
陳椒華表示，道路交通安全基本法受到國人高度期待，很可惜2050零死亡目標並未明確入法，再者，目前政院版本仍有機關整合不足、法規原地踏步問題、缺乏一致性跟強制性、道路設計法定規劃等問題，都市計畫及交通規畫整合仍是脫鉤狀態，應明確訂定權責機關，唯有釐清主管機關，才能避免三不管地帶發生。
中央警察大學警監教官陳家福則建議，納入人民監督和參與，增設向國會報告監督機制。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯則建議，基本法法條對應各項法律，比如都計、都設或是道路設計規範、處罰條例道安規則，要求相關法律1到2年內陸續完成修訂。台灣身心障礙者自立生活聯盟秘書長莊棋銘建議，應將身心障礙者權利公約納入基本法中，並讓身心障礙者團體參與會議。
▲交通部長王國材。（圖／記者李姿慧攝）
交通部長王國材表示，針對相關議題的建議，不管道路交通安全基本法或後續做法，交通部願意做些改善，其中包括向國會報告這件事，是可以面對的事情，民間參與的力量這點也很重要；另外考訓制度檢討，是公路局很重要任務，目前回訓都是違規回訓辦理講習，是不是要有更新的法規，也請公路局做一些討論。
王國材指出，另身心障礙者權利公約也是交通部很重視一個部分，裡面包括無障礙設施的缺失，或相關法規指引的部分，這次道路交通安全基本法以人為本，甚至提出永續和提升人行安全計畫中改善的部分；交通基本法後續相關法令修正涉及相關部門計畫，比方衛福部救護系統檢討，哪一些法規要修正，包括金管會保險要怎麼做，相關部門計劃監督若能增設條文，就會變成相關部門計劃必須納入；另外道安計畫保障可以進一步討論，牽涉到整個國家財務運用等等，他個人非常支持。
王國材表示，過去他擔任2年多交通部長，在道安課題是他覺得最遺憾的地方，許多交通問題太多涉及跨部會，為了現行很多改善，他還跑去拜託其他機關首長要注意哪些，未來都可提升到行政院層級，推動道路交通安全法，先有這樣好的一步，以後要不要變更，下一步再來努力。
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