▲國道3號南下雲林斗六段遊覽車事故釀4死。（圖／記者蔡佩旻翻攝）
記者李姿慧／台北報導
10月21日遊覽車超速釀4死17傷，該駕駛有9次超速紀錄，昨(24日)起砂石車在蘇花公路新澳隧道肇事，貨運公司也被起底有18件違規紀錄，立委質疑，肇事遊覽車駕駛有9次違規紀錄，但公司評鑑卻是甲等，質疑評鑑草率，要求比照日本檢討評鑑項目，且駕駛違規應連坐業者車輛停駛處分，業者才會落實管理責任。
立委邱顯智在立法院交通委員會質詢時表示，遊覽車駕駛過去有9次超速違規紀錄，砂石車公司也有18項違規紀錄，國外許多做法，會把駕駛人行為連結到業者，沒有連結業者，都駕駛自己繳罰單了事，業者沒有責任、兩手一攤，要設計把駕駛責任跟砂石車、遊覽車業者責任連結一起，業者才會去督促管理駕駛員。
邱顯智質疑，肇事遊覽車駕駛之前有9次超速違規，但遊覽車業者健全通運還可以拿到甲等評鑑，到底民眾看到甲等能不能相信是品質優良公司，還是評鑑應付了事，健全通運駕駛自2015年迄今超速9次，業者根本不會受到處罰，業主無關痛癢，當然也不會管理駕駛，讓危險駕駛載著1車40~50人，全家人帶小孩出遊，卻發生悲劇。
邱顯智表示，日本道路運輸法和運輸規定，駕駛超速違規第一次會對業者警告，第二次就處罰公司停駛使用10日車一次，第三次處罰停駛20日車一次，逐次加重處罰，要求台灣比照日本加以科以處分。
邱顯智強調，台灣遊覽車駕駛違規紀錄很嚴重的，還有很多，有超速、酒駕的，顯然不只是健全通運，這不是個案，昨起砂石車肇事也是一樣，交通部對業者要拿出管理態度。
▲國道3號南下雲林路段日前發生遊覽車與自小客車發生車禍。（資料圖／記者蔡佩旻翻攝）
由於駕駛曾有9次超速紀錄，健全通運仍能拿到甲等評鑑，邱顯智也質疑，遊覽車評價草率，有一堆跟安全無關評鑑項目，竹科公司要包車看到甲等很放心卻發生事故，很多評鑑項目無法判斷安全度，但日本評鑑基準很詳細，包括駕駛休息設施、被處分紀錄等都一目了然，日本遊覽車業者要拿到三顆星很困難和嚴格，要維持每年都在80分以上才能拿到三顆星，要求評鑑比照日本，由具獨立委員會制定安全評鑑標準，一個月內提出檢討報告。
交通部長王國材表示，針對駕駛管理，昨天也討論未來精進作為，目前遊覽車駕駛有3年定期回訓制度，貨運駕駛發生重大違規也會召回回訓，交通部將綜合考量，檢討定期回訓制度，砂石車除超重、闖紅燈要回訓外，被記點幾次後要回訓也會討論，另針對駕駛人有重大違規要換照，相關法案也已預告。
針對立委要求檢討評鑑制度，王國材表示，目前公路局對業者有定期評鑑，總違規數也在評鑑項目範圍內，各別駕駛有3年回訓一次規定，針對有連續有超速等違規行為，除記點制度外，就連續犯行為也會評估不只3年回訓，另遊覽車評鑑可以檢討，針對有關安全評鑑項目和對業者課責等都可以來檢討，公路局3周內會提出檢討書面報告。
讀者迴響