▲10月21日國道3號南下264公里處，遊覽車不當超車與自小客車發生車禍奪4命。（圖／記者蔡佩旻翻攝）
記者李姿慧／台北報導
遊覽車、砂石車肇事連釀5死，交通部將嚴管遊覽車、客運和貨運，包括研議高風險駕駛記點達一定程度或重複違規召回訓練外，另GPS監控超速將取消10公里寬限值，不過由於GPS遇隧道遮蔽恐無法偵測速度，公路局坦言確實有此情況，但隧道大多較短，GPS發現超速時間長，將前往公司查核，影響業者評鑑和營運。
遊覽車10月21日在國道發生重大事故，釀4死18傷，由於該駕駛曾有10次違規紀錄，其中9次為超速，肇事當天在國道時速大多為110到120公里之間，超車時會有短暫超過120公里以上情況，GPS也同步監測到該情況並告警。
目前全台有1.6萬名遊覽車駕駛，為精進遊覽車管理，交通部將祭出嚴管措施，其中遊覽車部分研議將高風險駕駛召回訓練機制，包括超速、不當變換車道、闖紅燈、危險駕駛等重複出現違規，將拉長監管時間譬如10年，重複違規達一定次數後，將由監理所召回訓練3個小時，公路局將邀警方和相關主管機關研擬，方案細節年底將提出。
另外交通部目前針對遊覽車超速，採用GPS動態系統管理，未來採更嚴格速限告警標準，對車輛速度異常告警標準，要改為超速道路速限即視為異常，不再給予10公里寬限值。
不過10月24日一輛砂石車在新澳隧道發生追撞車禍，第一時間傳出疑似超速，公路局曾依據GPS回傳資料，初步調查當時速低於40公里，認為沒有超速，不過隔天卻遭檢方打臉，檢方依據行車紀錄器等資料指出，砂石車肇事時超速且速度為75公里。
針對GPS容易受天候或隧道影響，導致偵測不準確，未來採GPS動態系統採依照速限告警，是否能發揮效果也備受考驗，交通部長王國材表示，GPS衛星定位確實可能因隧道遮蔽物，偵測會比較不準，管理雖然有用到這一塊，最終還是會以行車記錄器為準，但現行GPS超速告警有10公里寬限值，未來將取消，只要超速1分鐘就會通知業者，超速5分鐘通知監理所，超速10分鐘系統就會主動通知公路局去查核，未來依照速限告警，會抓更多，比較嚴重情況，會請公路局會檢討更即時通知機制。
公路局長陳文瑞表示，GPS車機記錄回傳資料，天候、遮蔽物可能會影響傳遞，不過大多隧道較短，一旦偵測到1分鐘超速會通知業者，業者就會打電話提醒駕駛，若一旦超速超過10分鐘，資料傳回公路局，公路局將前往安全查核，將可能影響遊覽車業者的評鑑，一旦評鑑降等，還可能影響營運。
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