環狀線南北環電聯車設計首公開！最高時速70 共4節車廂

▲南北環段電聯車的嶄新設計。（圖／台北市政府提供，下同）

記者黃聖庭／台北報導

捷運環狀線第二階段南北環工程，目前整體施工進度為29.2%，台北市捷運局3日正式公開南北環段電聯車的嶄新設計，搶先一窺環線列車2.0之美。

捷運局表示，橫跨雙北的捷運首都環狀線日後將採全環一車直達提供載客服務，南北環電聯車由法國阿爾斯通公司(Alstom)美學創意設計團隊設計，其中並邀集台灣設計研究院擔任美學顧問。

捷運局說明，環狀線第二階段電聯車新增採購29列車，採鋼軌鋼輪型式為中運量無人駕駛車輛。每部列車同樣由4節車廂組成，總長68公尺，可載客約650位，最高營運速度為每小時70公里。未來東環段預定以契約後續擴充方式再增購25列車，加上第一階段原有的17列車，讓全環運能在71列車的服務之下更為完整充分。

捷運局機工處進一步說明，南北環段全長約20.66公里，設置18座車站，機電系統標於110年11月1日開工，8個土建區段標亦已有4個標案順利開工。

捷運局指出，環狀線第一階段於109年1月通車營運，第二階段電聯車的外觀則傳承第一階段列車「流水行雲‧龍遊千里」的意象，以不鏽鋼車身為車色基底，採鮮黃配色凸顯路線主色，在車頭造型上特別調整車端角度及流暢感，整體視覺更為俐落現代。

捷運局表示，南北環車廂除加大車窗面積創造開闊視野外，在列車車側窗戶新增車側目的地顯示器，方便月台候車乘客辨識路線及行駛方向，而車廂內部之旅客資訊系統則升級採用LCD螢幕，可提供更多元豐富的乘車資訊；考量南北環路線銜接高鐵與臺鐵等長程運具，顧及轉乘旅客之使用需求，特別在車廂前後側設計底置式行李架，與乘客站立空間適度區隔，兼顧美觀與實用性，相信日後必能為旅客帶來不一樣的乘車體驗。