海絲之路／廣西鋼鐵企業插旗馬來西亞 促進大陸產品深加工銷售

記者蔡儀潔／廣西報導

「一帶一路」宏觀來看，是大陸經濟和大國外交戰略的核心；微觀來看，是刺激企業發展的新動能。作為「一帶一路」戰略下廣西第一批走出去的企業，盛隆冶金公司負責人向《東森新媒體ETtoday》表示，在鋼鐵行業不景氣時，他們將產業鏈從國外衍生到國內，反向促進了大陸產品深加工和銷售，「變成雙方的貿易。」

▲廣西盛隆冶金成立於2003年。（圖／記者蔡儀潔攝）

廣西防城港市於大陸海岸線西南端，是「一帶一路」上的重要城市，除邊境貿易火熱外， 當地鋼鐵業發展快速，2021年產值突破1000億元（人民幣，下同），成為防城港首個產值破千億的行業。

成立於2003年的鋼鐵聯合企業「盛隆冶金」，主要產品為鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、熱軋光圓鋼筋、1780mm熱軋卷板等，2022年已實現年粗鋼產量1421萬噸，產值562億元，營業收入803億元，在職員工超過1.3萬人，年人均產鋼量1100噸。

▲▼鋼鐵製作過程。（圖／記者蔡儀潔攝）

值得關注的是，盛隆公司是廣西在「一帶一路」戰略下第一批走出去的企業，曾與北部灣港務集團合作，在馬來西亞關丹產業園創辦了年產350萬噸聯合鋼鐵企業，並於2018年6月正式投產。

▲盛隆冶金董事會秘書黃玉鴻。（圖／記者蔡儀潔攝）

盛隆冶金董事會秘書黃玉鴻表示，從「一帶一路」角度出發，希望透過海上絲綢之路，帶動國內與馬來西亞的鋼鐵產業鏈，實現兩國雙贏；從貿易角度出發，無論是原材料還是燃料的運輸，防城港都比內陸更加便捷，「這是我們最終選擇落戶廣西的真正原因。」

不過，近年全球鋼鐵行業景氣不佳，尤其是3年疫情帶來不小衝擊。在此期間，盛隆冶金聚焦「對外貿易」板塊，鎖定同樣受疫情影響、鋼坯滯留量大的馬來西亞，進口對方鋼坯並根據市場需求再加工銷售，將產業鏈從國外又衍生到國內，貿易額從進口返回到出口，大大促進大陸產品深加工和銷售。

隨著疫後經濟復甦，盛隆計劃將馬拉西亞作為「橋頭堡」，將產品輻射到東南亞、東盟其他國家，以及中東一些建設項目，增加海外貿易額，為此已積極對馬來西亞廠進行技術改造，將產能由350萬噸擴大至1000萬噸。