▲台南新化老街科技執法路段劃設裝卸貨停車格。（資料圖／記者林悅翻攝）
記者李姿慧／台北報導
雙11電商優惠暖身登場，讓貨運駕駛每天在道路上疲於奔命送貨，由於6月底起路口、公車站10公尺內及併排違停等都將記點1點，且開放檢舉，讓職業駕駛面臨吊照衝擊生計困境，工會表示，有駕駛陳情，整條路都沒合法停車格，記點6點，公司就換人跑車，要求交部取消檢舉人制度，勞動部也應加強勞檢。
雙11購物節暖身登場，貨運駕駛工作量大增，不過6月底起路口、公車站10公尺內或併排違停，除罰款外，皆可記點1點，並開放民眾檢舉，1年內若記滿12點將吊照2個月，衝擊職業駕駛生計，交通部長王國材日前表態希望違停在不影響交通安全和秩序下，警方依法採勸導取代開罰，並與警政署協調該執行做法。
不過台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會今（6日）表示，交通部無法約束資方，卻只是對於基層司機有更多的裁罰，因為行人地獄議題，重新實施檢舉人制度，增加靜態違規記點項目，時至今日，工會不斷收到陳情，包括「該送的貨還是要送，整條路都是機車停車位與紅線，根本沒有合法停車位，被記到6點，公司就換個人去跑」、「明明就停在完全不影響交通車流地方，甚至人還在車上，就被檢舉」，「整天在外面駕駛很容易被檢舉，因道路標示不清而被檢舉」。
工會也提出3大問題，第一，道交通設計不良，政府無法提供合法環境，部分路段幾乎沒有地方可增設卸貨車格。第二，交通部沒有實質配套，「以輔導代替記點」成效未知，檢舉人仍能任意檢舉，開單記點也並未考量相關證據及交通安全影響程度，對於職業司機來說徒增各項麻煩的行政程序，且快速累計12點將嚴重影響司機生計。
工會指，第三點，政府單位對於事業單位完全沒有強制力或實施強硬手段要求物流公司合法，或要求商家要設置卸貨車格，而是將成本轉嫁給所有用路人，甚至是職業司機，甚至道路交通相關罰鍰最終也未使用在道路交通設計的改善。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會強調，交通部應盡速改善目前道路交通設計，卸貨車格若未能妥善設置，輔導代替記點亦未能有效執行，應取消檢舉人制度，回歸由警察開單執法，減低對職業司機的影響，同時交通部應強硬要求經營不善、時常違法業者限期改善、勞動部也應針對交通運輸業加強勞檢，政府應修法針對雇主違反勞基法應納入刑事責任。
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