▲不滿違規記點在檢舉加劇下衝擊生計，計程車駕駛日前赴交通部抗議。（資料圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
路口、公車站10公尺內或併排違停記點制，衝擊職業駕駛生計，交通部暫緩記點2方案出爐，包括紅線路段未劃設10%黃線臨停區前，上下客貨違停，及騎樓停車配套未完成前，騎樓違停但留行人通行空間等2樣態，暫緩記點但仍罰款。行人路權團體今將抗議要求交部守住底線，駕駛團體則籲等黃線劃設後再恢復記點。
6月底起，路口、公車站10公尺內或併排違停，除罰款外，再增記點1點處分，由於民眾檢舉激增，衝擊職業駕駛生計，包圍交通部抗議，交通部研擬配套措施完成前暫緩記點2方案出爐，據透露，交通部朝兩方向進行暫緩記點規劃，第一，各縣市在每隔約100到150公尺紅線未劃設至少10%之黃線提供臨停前 ，因上下客貨致違規臨時停車者，不予記點，但是仍然會罰款。
第二，地方政府整頓騎樓、規劃停車地點尚需時間，在配套尚未完成前，在騎樓處所違規停車，但有留下行人通行空間，不予記點，但是仍然罰款。
不過行人零死亡推動聯盟則呼籲，人命安全不該走回頭路，交通部應守住底線，併排停車違停危及安全，不應暫緩記點，並質疑交通部朝令夕改。行人零死亡推動聯盟今下午也將召開記者會表達抗議。
全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟今也發出聲明指出，對行人路權團體今天的抗議活動，駕駛非常不認同，但也表示尊重！對於過去幾筆的重大傷亡案件，其實都是發生在行穿線上面的，而交通號誌燈的設計不良，才是真正的主因！行人號誌沒有真正與行車號誌做分流，才會造成人車爭道的衝突發生。
▲交通部規劃騎樓停車空間規劃未完善前，違停但未影響行人通行，不予記點但仍要罰款 。（圖／記者蔡明華攝）
針對「行人地獄」，劉鴻樟表示，根本解決辦法，就是要求交通部要通令全台縣市地方政府，盤點各個路口的交通號誌，是否有做好設定「人車分流」，行人路權團體抗議暫緩實施記點的措施，沒有正當理由！職業駕駛抗議的正當理由，是要求行人應該要有行人的路權，「人車分流」就是為了保障行人的安全著想，才提出的根本辦法。
針對職業駕駛生計面臨衝擊，交通部規劃配套完善前暫緩實施記點，劉鴻樟表示，這只是針對職業駕駛在道路交通環境不友善的情況下，根本沒有完善的規劃設計，讓職業駕駛，有合法安全的停靠處，才會與交通部提出方案，暫緩實施記點，保障職業駕駛的生存權，且只有針對路口10公尺、公車站牌、併排停車等三項記點項目。
劉鴻樟指出，雖然暫緩實施記點，但仍可以接受罰鍰處罰，不得影響職業駕駛的生存權，憲法對於每位公民的生存權保障。待各縣市政府完成，劃設合法的黃線完成，提供給駕駛有上下客貨的地方，再行恢復實施記點，這是非常合理的權宜之計。
由於行人路權團體今將出面抗議，呼籲交通部守住安全底線，劉鴻樟質疑，為何行人路權團體，一定要堅持政府，實施這錯誤的政策呢？難道他們的家人在路邊攔車，都一定有安全合法的地方嗎？如果家人有傷殘人士，可否有安全合法，又不違規的地方嗎？
劉鴻樟強調，行人路權是為反對而反對，為支持這些「檢舉蟑螂」來反對，完全沒有正當性理由，檢舉蟑螂的行為已經完全失控，造成整體社會對立衝突，尤其是特別針對職業駕駛載運乘客的行為來舉發，消費者乘客，時常抱怨坐不到車，只要不是黃線的路段，司機幾乎都不敢在路上載客，這政策是有很大的瑕疵，所以務必先解決道路規劃的實務面問題，再來實施會比較妥當。
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