違停記點要暫緩!路權團怒吼「交通安全不能轉彎」 不排除再上街

▲▼行人零死亡推動聯盟舉行「人命安全不該走回頭路-籲交通部守住底線」記者會 網紅cheap。(圖/記者屠惠剛攝)

▲不滿違停記點將暫緩,行人零死亡推動聯盟呼籲「人命安全不該走回頭路,交通部守住底線」。(圖/記者屠惠剛攝)

記者李姿慧/台北報導

路口、公車站10公尺內或併排違停記點制,衝擊職業駕駛生計,交通部規劃紅線路段未劃設10%黃線臨停區前,上下客貨違停,及騎樓停車配套未完成前,騎樓違停但留行人通行空間等2樣態,擬暫緩記點但仍罰款。行人、路權團體今怒吼「人命安全不能暫緩,交通安全不能轉彎」,併排停車等違規不能暫緩記點,不排除再發起街頭抗議。

不滿路口、公車站和併排停車等違停記點制度上路4個月後,因職業駕駛以及都會區民眾抗議,交通部研議先規劃臨停區並暫緩記點,但罰款照舊,另騎樓在停車規劃完善前,在騎樓違停但未阻礙行人通行,雖照常開罰,但也評估暫緩記點。

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此舉引發行人和路權團體不滿,行人零死亡推動聯盟今召開記者會,怒吼「人命安全不能暫緩,交通安全不能轉彎」,行人零死亡推動聯盟表示,今5月台南余小妹妹命喪斑馬線時,交通部長王國材愧疚道歉;820遊行時,王國材從人群小朋友手中接過五大訴求書,承諾要給孩子們安全回家的路。結果再次證明,交通部永遠是今天公祭明天忘記,只因社會反彈,就朝令夕改。

行人零死亡推動聯盟代表羅宜表示,交通部針對剛上路記點制,因有職業駕駛團體陳情道路建設沒有配套,讓工作權因記點制受到擠壓威脅,他們了解也看到駕駛人有需求,但暫緩記點研議應該要納入各用路人倡議和改革團體,這樣討論不應該是民間角力,交通部政策規劃溝通缺乏更通盤視野檢討,行人生命很重要,被趕到外側車道的機車也很重要,職業駕駛上下客貨也很重要,很多道路使用人對立,是政府數十年來長期忽略交通建設導致。

羅宜表示,交通部要推動地方政府劃設黃線臨停區很好,但地方政府要花多少時間,目前看不到時程,令人感到擔憂,不希望再有人因為錯誤交通政策死傷,暫緩記點令人擔憂又會回到過往許多違規造成人民損失生命財產,無論是何交通改革,最後底線應該都是安全,且應讓不同團體加入討論。

羅宜強調,交通部並沒有正式公告到底哪些項目要暫緩記點,至少過度過程中,記點制應該要做何調整可以討論,但動態違規應該保留記點,靜態違規像是併排停車,對車流和安全影響比較大,譬如機車,只能行駛外側車道,若又要閃併排停車,都會有比較大影響,也應維持記點。

▲▼網紅cheap。(圖/記者屠惠剛攝)

▲百萬網紅cheap。(圖/記者屠惠剛攝)

Cheap表示,交通部在看兩個民間團體吵架,交通部是專業單位,不應該駕駛團體抗議比較大聲,餅就畫多一點給他,行人團體大聲餅就畫多一點,民團不是互相敵對對立,國外駕駛、行人都可以共處,這不應該是二分法,這歸咎交通部沒有把交通工程做好,卸貨區、停等區、行穿線退縮都沒有做好,只是看團體互相吵架,呼籲交通部和相關單位應該把工程做好,路口工程包括人行道和行穿線等沒有做好就暫緩記點,是很可怕的事。

Cheap質疑,台灣交通工程落後,200公尺沒有任何停等區,全都紅線,計程車被迫停紅線,行人被迫穿越馬路,地方政府和交通部便宜行事,因地制宜,但停等區怎麼劃沒有依據和規章,地方政府亂劃,不是每個人都懂交通,交通會亂是因交通工程沒有做好。

行人零死亡推動聯盟也聲明,依現行法規,紅、黃線臨停上下客貨,都屬於民眾「不能」檢舉之項目。也就是說,貨運或計程車司機只要在合理的紅黃線臨停,而非在路口轉角、併排等嚴重阻礙交通的位置臨停,就不可能被檢舉且記點,進而影響生計。

▲▼不滿違停記點制度評估暫緩,行人、路權團體今召開記者會要求交通安全不能轉彎。(圖/記者李姿慧攝)

▲不滿違停記點制度評估暫緩,行人、路權團體今召開記者會要求交通安全不能轉彎。(圖/記者李姿慧攝)

聯盟強調,今年道交條例修正後,可檢舉項目只剩下嚴重影響人車的重大違規,包括不停讓行人,或於人行道、消防栓、公車站、交叉路口、併排停車等。也就是說,符合上述重大違規,必然會影響人車動向與生命安全,在這種情況下,罰款加上記點的政策完全正確,可藉此淘汰不良駕駛。

行零死亡推動聯盟表示,執政黨真有決心要洗刷行人地獄、交通地獄的惡名,改革必不能手軟,歷史上每個改革都有反對聲浪,但長痛不如短痛,為了守護更多生命,籲請交通部守住底線,別用「人命」向「方便」妥協,如王國材扛不住壓力,就自請下台別再眷戀官位!選舉將近,為提醒在820遊行公開承諾交通安全的政客官僚,不排除再次發起街頭抗議行動。

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