▲平潭到新竹最近的距離是68海裡（約126公里）。（圖／翻攝 平潭網）
記者任以芳／北京報導
「台海通道研討25週年」紀念活動今（10）日在廈門舉行，主題圍繞「福州平潭一新竹」北線規劃方案，該研討會聚焦如何建設台海通道方案，並且強調「已具備連結閩台兩地高速通道工程技術」，兩岸地質地震專家持續跟蹤台海通道地質狀況。另外，廈金大橋和福馬大橋項目前期工作也被列入討論。
▲ 10日上午，台海通道研究25週年紀念座談會在廈門舉行。（圖／讀者提供）
據了解，該研討會由福建省文化經濟交流中心、福建省交通學會、福建省地質學會、閩台交流協會以及台灣有關協會等兩岸民間機構共同主辦。出席人員有海峽兩岸關係協會會長張志軍、福建省委副書記羅東川，省委常委、常務副省長郭寧寧，中國公路學會副理事長周海濤，以及兩岸長期從事台海通道研究的代表、專家學者共140多人參加活動。
該研討會聚焦25年來推動台海通道前期規劃和初步研究成拓，包括綜合立體交通規劃、橋隧工程技術突破、建設管理和運營模式，廈金大橋、福馬大橋。「福州平潭一新竹」高鐵路線被介入重點討論，大陸端是福建福州的平潭島，台灣端是新竹的南寮漁港，雙邊最近的距離是68海裡（約126公里）。
陸方於1948年提出「台海通道」設想，本次研討會釋出更具體內容，包括工程技術、地質研究。初步完成台海通道南北中三條規劃路線的比選，選定路線距離最短、工程費用低，沿線水淺地質好，有利於人工島建設的「福州平潭一新竹」北線規劃方案。
▲廈金大橋廈門端選址。 （圖／讀者提供）
研討會除了探討工程雃就，針對台灣海峽地質也進行探討，首度釋出消息，已經找尋「兩岸一批地質地震專家持續跟蹤台海通道地質狀況，支撐國家規劃中的『福州平潭一新竹』線路的合理性。」另外，廈金大橋和福馬大橋項目大陸側前期工作也持續開展。
消息指出，陸方長期推進「台海通道」研究，福建近年積極推動交通基礎設施規劃和建設，建成了綜合立體的交通網絡，已經具備了連接閩台兩地高速通道的工程技術能力。
據了解，2021年「台海通道」北線方案被納入中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中福州至台北高速公路寫入該規劃，並計劃於2035年前完成。這條G3路線由北京出發，將經福州連接至台北。此外，《規劃》還包括G1534、G1533這兩條分別從廈門、泉州連接至金門的高速公路。
我陸委會曾表態，除了考量工程技術、營運安全及成本考量等，更涉及國家安全、台灣民意和兩岸關係等複雜因素，並非大陸一方說了算，即可規劃執行。
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