▲臨停區不足導致上下客被檢舉違停記點，計程車駕駛日前赴交通部抗議。（資料圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
路口、公車站和併排違停記點制6月底上路，衝擊職業駕駛生計，交通部13日預告修法臨停上下客暫緩記點，湧現另一派反彈聲浪，交部撤下草案，併排臨停改恢復記點，路口、公車站開罰不記點。全國汽車駕駛人權益聯盟表示，開放檢舉讓違規案暴增數十倍，未解決交安卻增加仇視對立，立委應重新檢視立法瑕疵。
6月底起，路口、公車站10公尺及併排等違規停車，除罰款外，新增記點1點，1年內滿12點可吊扣駕照2個月，衝擊職業駕駛生計，包圍交通部抗議，交通部13日預告修法草案，路口、公車站、併排臨停上下客貨、騎樓違停等，道路臨停配套完成前暫緩記點但照罰款，不過反對併排違停暫緩記點意見也湧入交部。
修法草案公告昨也悄悄撤下，交通部改研擬併排臨停上下客恢復記點，路口和公車站臨時上下客暫緩記點但要罰款，預計最快今天重新預告草案。
全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟今則表示，部分團體對併排臨停暫緩記點有很多意見，他們也是不斷推廣司機盡量避免併排停車違規行為，以免後方車輛因併排停車造成傷亡，因此也可以接受併排停車恢復記點；但路邊停車格太多面臨無法臨停上下客，希望道路規劃好好設計，道路兩側並非停車場、不是車庫，呼籲兩側汽機車格退出道路，每100到150公尺紅線要有10到15公尺黃線。
劉鴻樟指出，近期檢舉違規案件幾乎已經炸鍋，社會呈現一片仇視情況，檢舉蟑螂拼命檢舉，造成違規行為人也忍無可忍，且暴增違規數量，更增加員警業務量，也造成社會更嚴重對立關係，這根源的問題還是在立法院的交通委員，並沒有真正了解道路交通環境，才會制定增加這些，不符合比例原則的記點制度。
▲一名計程車駕駛因違停上下客，頻遭檢舉開單、記點。（資料圖／記者李姿慧攝）
由於記點制加上開放檢舉，讓職業駕駛為了載客和載貨面臨吊照衝擊生計，劉鴻樟說，計程車為公共運輸系統的一環，就因為沒有固定路線上下客，且需要頻繁載運乘客，加上道路環境已經劃設如此多的汽機車格，造成職業駕駛無法找到安全合法上下車處，他們強烈要求，立法委員對於記點制度必須重新思惟這些因素，重新制定民眾檢舉的記點項目，否則非但無法有效改善交通問題，反而衍伸了更多社會問題出來。
劉鴻樟表示，從6月30日起實施這新制法規至今，違規案件比去年同期增加數十倍出來，看不到真正解決交通問題，只有增加更多的仇視對立，社會不和諧狀態，影響了職業駕駛，包含計程車、遊覽車、貨運業、物流運送等駕駛人困擾，甚至因為累計點數，讓司機生計受到影響，紛紛出現出走潮，司機荒更加惡性循環。
針對記點和檢舉制度，職業駕駛也呼籲立法院重新檢視立法瑕疵，劉鴻樟強調，希望立法院交通委員要有實際具體行動，出來說明，並對檢舉記點增加的項目重新檢討，並檢視靜態違規或臨停是否取消記點，建議2000元以下的違規不予記點，但仍需開罰，2000元到4000元則記點1點，4000到6000元則記2點，6000元以上記3點。
▲不滿違停記點，計程車、遊覽車和貨車等職業駕駛日前到交通部抗議。（資料圖／記者李姿慧攝）
劉鴻樟說，日前他們也曾向交通部建議，但這立法院通過法令，交通部無法改變，只能在裁罰細則上對一些違規臨停項目，予以勸導取代舉發，共識承諾在道路改善標線工程未完成，每100-150公尺劃設10%黃線前，暫緩記點，這點調整他們也非常感謝交通部長體恤職業駕駛所做的配套措施，希望大家一起讓行人與駕駛有更安全的交通環境。
不過劉鴻樟也指出，行人闖紅燈的行為，似乎沒有被檢討，反而造成行人錯誤認為即便是紅燈，行人違規，車輛也要讓行人？雖然，駕駛在路口的確要注意禮讓行人，但行人卻無視交通號誌，任意闖紅燈的行為也應該加強處罰，在香港行人闖紅燈的罰鍰是港幣2千元，相當台幣8千元，行人幾乎不敢闖紅燈。「紅燈停、綠燈行」，就是無論行人或駕駛都應遵守的準則，也是在這樣的規則下維護各自的路權。
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