▲日本YAMAHA宣布2024年式MT-10/MT-10 SP將在明年1月開賣。（圖／翻攝自YAMAHA，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
緊接在全新第4代YAMAHA MT-09後，2024年式MT-10/MT-10 SP公升級紅牌街車也即將在日本迎來發表，時間則訂在明年1月12日，儘管新款MT-09有巨大變化，但新年式MT-10則延續先前設計，僅車色有微幅變化，其它如電控、引擎皆相同，售價不變同樣為日幣192.5萬起，折合新台幣約42.3萬元。
▲新年式售價不變，僅針對車色微調。
作為MT家族族長，MT-10擁有最大排氣量，並搭載與YZF-R1相同的998c.c.直列4缸十字曲軸引擎，並且為了符合令和2年新環保法規，經過提升後最大馬力升至166匹/11,500rpm，最大扭力則為11.4公斤米/9,000rpm。
▲經過調校後，MT-10最大馬力來到166匹。
配色部份，新年式MT-10新增午夜青配色，取消了2023年式上的橘紅色調，整體更加沉穩內斂，輪圈也改用黑色塊與青色搭配，散發低調王者的氣息。至於既有的經典藍、科技黑則保留，SP版也沒有新增配色，仍以黑銀為主軸搭配藍色輪圈。
▲新車色取消橘紅色改用黑色及青色為主。
▲SP版僅提供黑銀配色，MT-10則有經典藍與科技黑可選。
配備方面，MT-10維持一貫的IMU六軸電控系統，包括4種動力模式、定速巡航、LIF孤輪控制系統、TCS循跡防滑、BC煞車控制等，其它還有電子油門、定速巡航、YVSL可變限速系統，並且都可由一塊4.2吋TFT全彩儀表監控。
最後則是懸吊及制動系統，MT-10採用前後KYB製43mm倒立式全可調前叉、中置後避震，SP版更是升級為Öhlins歐老師全可調電子懸吊，提供更優秀的駕駛體驗；煞車部份MT-10及SP皆相同，都是採用Brembo直推總泵，搭配前320mm雙浮動碟盤、雙子星卡鉗，後220mm碟盤及單活塞卡鉗，唯一不同在於SP版煞車拉桿為黑色，MT-10為銀色。
▲MT-10懸吊系統採用KYB製品，SP版升級為Öhlins電子懸吊。
▲煞車系統皆採用Brembo直推總泵搭配雙子星卡鉗。
2024年式MT-10/MT-10 SP預計將在明年1月12日在日本發表，售價分別為日幣192.5萬（折合新台幣約42.3萬元）、日幣218.9萬（折合新台幣約48.1萬元）。
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