▲台南市議員陳昆和，偕同台南溪北各選區無黨籍及國民黨籍市議員，主張應沿高鐵路線，優先闢建縱向捷運線，銜接太保高鐵站與沙崙高鐵站之間，提升曾文溪兩側民眾交通便利性。（圖／記者林東良翻攝，下同）
記者林東良／台南報導
台南市議員陳昆和，偕同台南溪北各選區無黨籍及國民黨籍市議員，共同針對市府長期忽視溪北地區民眾交通需求之現況，提出改善意見，主張應沿高鐵路線，優先闢建縱向捷運線，銜接太保高鐵站與沙崙高鐵站之間，充分發揮「先進運輸系統｣車速快、班距短、站點多特色，提升曾文溪兩側民眾之交通便利性。
陳昆和指出，這條捷運優先線可兼顧許又仁前市議員之說明，沿用目前市府規畫銜接善化、新市、歸仁地區之深綠線，往北延伸至麻豆站，若只施作至善化就停止，溪北將仍持續陷入邊緣化。目前擔任陳昆和參選立委南科競選總部總監之許又仁亦呼應表示，捷運藍線、藍線延伸線、深綠線應合併，推動捷運「核心十字路網」，以求路網最佳化，加速各區域均衡發展。
陳昆和重申，縱向捷運線應闢建捷運後壁站、柳營站、六甲站、官田站、麻豆站、善化站、新市站、永康站、仁德站、歸仁站、沙崙站等各站點，並且爭取於善化、麻豆、官田、六甲之間，擇一合適地點爭取設立高鐵站，此一完整規畫始能顧及曾文溪兩側民眾交通需求，若再配合麻豆地方人士積極推動的「台南新市政中心」設立於「台灣首府大學」原校地一案，將可一舉落實溪北、溪南整體均衡發展目標。出席多位台南市議員亦紛紛表示樂見其成，肯定此項交通主張具有前瞻性，並呼籲台南市政府應採納研議。
交通局說明如下：台南市政府自縣市合併以來不分溪南及溪北持續積極推動公共運輸服務改善計畫，從2013年起提出「台南市捷運化公共運輸系統」改善方案，逐步推動公車捷運化、小黃公車、公共自行車及先進運輸系統等面向，均衡發展溪南溪北交通建設。
交通局局長王銘德表示，「公車捷運化」以幹支線系統達到區區有公車服務目的後，市長黃偉哲指示交通局致力改善溪北地區的交通環境，2021年啟用兼負國道客運及幹線公車轉乘的新營轉運站，同時也開通橘9、橘9-1等2條麻嘉高鐵快捷公車與黃9併同提供溪北地區往返高鐵嘉義站的運輸服務。
另外，針對偏遠地區的交通需求，在2019年起即於溪北地區大力推動「小黃公車」政策，目前已涵蓋溪北、海線及山區等20個行政區及31條路線，未來亦將因地制宜持續提供適宜公共運輸服務。
風靡全市的台南市公共自行車YouBike 2.0自今年2月上線服務後，截至今年12月已設有356站，站點遍布全市29個行政區，其中溪北地區已設有62站，交通局持續加速擴增YouBike 2.0站點中。
交通局長王銘德進一步說明，交通部核備的「台南市先進運輸系統(捷運)整體路網評估」係以台南市國土計畫為規劃發展基礎，路網串聯府城、南科、新營及佳里四大都會核心，連結南科及沙崙綠能科學城產業聚落，打造大台南交通運輸發展軸帶，均衡溪南及溪北發展，並強化台南市產業競爭力，未來市府依本市財政及都市發展狀況，務實分階段推動捷運優先路網及遠期路網。
交通局長王銘德表示，台南捷運優先路網中，第一期藍線可透過綠線、藍線延伸線，連結府城生活圈與沙崙綠能科學城，另可經紅線銜接高雄捷運形成區域治理及智慧運輸科技廊道，達成大南方區域共治發揮資源共享效果目標。
深綠線接續第一期藍線延伸線，連結沙崙綠能科學城與南科，強化產業雙引擎，未來則透過黃線及遠期路網的橘線、棕線及紫線逐步拓展捷運路網，連接溪南、溪北，完成大台南捷運整體路網，至於陳議員所建議將深綠線延伸至麻豆部分，將於整體路網後續檢討時納入。
局長王銘德重申市府交通建設不分溪南溪北，依各區發展及特性滾動檢討提出適切交通建設，並以達成區域平衡、共榮溪南溪北交通發展為目標。
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