M503爭議危飛安!民航局嗆「後果中方承擔」 近我空域將要求離開

▲▼M503、W122和W123航路。(圖/民航局)

▲M503、W122和W123航路爭議危及我空域飛安。(圖/民航局)

記者李姿慧/台北報導

大陸2月起M503航線北向南不再偏西航行,並啟用W122、W123航線西向東飛行,逼近海峽中線,危及金馬航班飛安,民航局今怒嗆是不負責任作為,「可能產生後果需由中方承擔」,將嚴密掌握,遇有航空器接近我空域,即向中方航管強烈要求將航空器帶離等因應,持續執行到中方願意與我方協商確保飛航安全為止。

針對中國片面改變M503航路飛行偏置等相關措施,民航局表示,已影響飛行安全,交通部民航局深表遺憾,嚴正抗議並要求儘速協商。

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民航局不滿指出,中方上述措施,將使飛航M503、W122及W123之航班,在航路上同時雙向飛航,不僅造成航管困難,而且若遇到不良天候或飛行操作異常,可能導致飛航航班進入我方空域及雙方航班交錯飛航的危險狀況,大幅升高飛安風險。

民航局表示,依國際民航組織劃設新航路之規範,增、減或修改航路須與途經地區及有關各方協商。我方因飛安疑慮曾要求中國與我就前述航路進行溝通,104年3月雙方同意M503航路在實際飛行時將往中國大陸方向西移6浬,並採由北向南單向航行,遇緊急情況時一律向西偏航,W121、W122及W123三條航路不啟用、不實施,何時啟用會經雙方溝通確認。

M503航路距台北飛航情報區邊界最近處僅4.2浬,W122航路緊鄰我馬祖終端空域邊界南緣,相距約2.8浬;W123更貼近我金門終端空域,最近處僅間隔1.1浬,民航局表示,在雙方空域間隔甚小下,尤須關注飛安問題。中國民航部門罔顧飛航安全且漠視雙方104年3月29日溝通結果,自107年1月4日起,在未經溝通情況下片面開通M503由南向北及W121、W122及W123由東向西飛航,致使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度及飛安風險。

針對昨日中國方面進一步宣布M503航路不再帶偏西飛航及啟用W122、W123由西向東飛航,民航局強調,此舉使航管困難及飛安風險進一步升高,這等不負責任的作為,不僅嚴重影響我既有金門、馬祖航路之飛航安全,同時也升高區域飛航的風險,其可能產生的後果,必須由中方承擔。

確保飛航安全為全球民航產業發展的基礎,民航局強烈要求,中方依國際規範就相關航路的使用儘速與我方展開溝通,建立雙方航管單位之作業協調程序。

另民航局為確保台北飛航情報區及馬祖、金門民用航空器運作安全,民航局表示,已要求所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛航狀況,遇有航空器接近我方空域,即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。此等暫行因應措施將一直持續執行到中方願意與我方進行協商,並能確保飛航安全為止。

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