▲近期數家電動機車品牌發生「電池瘟疫」，不過光陽旗下Ionex倒是安然無恙。（圖／資料照）
記者張慶輝／綜合報導
近期數個電動機車品牌發生「電池瘟疫」的狀況，許多車主在網上反應車輛無法啟動、電量瞬間大幅減少、甚至是行駛中斷電造成車輛在路上突然停擺的驚險場面，讓電動機車騎士們人心惶惶，就連換電時都像是在抽籤，只能不斷祈禱那顆用奇異筆寫著「Ｘ會斷電」的電池別跳出來；不過在這次風波中，光陽旗下電動機車品牌Ionex倒是安然無恙，日前光陽集團董事長柯勝峯接受媒體訪問時透露了其中的關鍵，就在於光陽有深厚的造車經驗，所以「不會踩雷」。
▲柯勝峯認為光陽有著60年造車經驗的技術積累，電池瘟疫不會發生在Ionex。（圖／資料照）
做為現今國內第2大電動機車品牌，並以「2024油電雙料冠軍」為目標，Ionex已有廣大車主在路上騎乘，相較於另一大陣營瘟疫不斷，Ionex在這波風暴當中是老神在在，近期被媒體問及對這次電池瘟疫事件的看法，柯勝峯也直球對決表示「這就是60年老字號公司與10幾年新創公司的經驗差異」，靠著深厚造車底蘊做為基礎，柯勝峯更是充滿自信的說「電池瘟疫不會發生在Ionex」！
▲柯勝峯認為會造成電池衰退的原因很多，除了電池本身外，與車輛和電機馬達的匹配性也是一大關鍵。（圖／資料照）
柯勝峯進一步解釋，電池的衰退存在許多原因，不僅電池本身零件挑選與耐用度的評估、或是製造時的工藝等都會產生影響，就連與車輛和電機馬達的匹配性也是一大關鍵，所以光陽在研發初期就非常重視如何延長電池壽命，以及在生命週期中將能源供給最大化，並將此視為是最基本的課題。
▲柯勝峯強調，光陽在研發Ionex時便把如何延長電池壽命，以及在生命週期中將能源供給最大化視為基本課題。（圖／資料照）
另外柯勝峯也提到「外表看起來沒問題，不代表裡面也是很完好的」，光陽深知許多狀況必須要使用一段時間後才會顯現，這些都是在造車60年當中積累的深厚底蘊，也讓Ionex與同業走出完全不同的路，以追求更長遠的品質、以及更有效的成本控管做為方針，才能提供穩定且優質的用車體驗。
▲光陽的60年深厚底蘊不只反應在造車理念上，就連換電站的建置策略也很不同，走出一條比對手更加優質且貼心的路。（圖／資料照）
其實回顧Ionex的發展歷史，就不難看出光陽與其他品牌在思維上的大不同，為了提供最好的換電體驗，採用「便利換電站＋大型換電站」並行的做法，雖然初期受到部分車迷質疑，但這步「站在你身邊」的貼心策略，迄今已在全台佈建超過3,000個站點，無論滿電率或換電滿意度都優於對手，甚至率先打通了貫穿武嶺的東西路線，並在合歡山遊客中心建置了真正意義上的「全台最高換電站」，這些都是在「老字號」的穩健踏實之上，走得比對手更快更遠的實力展現。
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