▲桃園市長張善政今天上午出席市議會，在施政報告上提出上任至今已通過捷運綠線延伸中壢、棕線等兩條捷運成型。（圖／桃市新聞處提供）
記者沈繼昌／桃園報導
桃園市長張善政今（29）日出席市議會第3屆第3次定期會，在施政報告上指出，桃園市近年來人口成長快速，公共運輸需求隨之提升，許多移居桃園的市民都是雙北通勤族，連接雙北的捷運路網顯得更為重要，上任一年多以來對於桃園捷運路網、公路系統的施政，綠線延伸中壢、棕線等兩條捷運核定後，桃園捷運環狀路網藍圖已成型。
張善政表示，在大眾運輸方面，基北北桃、桃竹竹苗的通勤月票自上路以來，運量人次相較於2022年的7千萬人次，去年大幅增加至9千8百萬人次，提升近四成。市府團隊全力配合中央，從去年到現在，行政院已陸續核定捷運綠線延伸中壢、捷運棕線，完成了桃園捷運環狀路網的最後一哩路，棕線甚至比預期提前兩年核定，市府力拚今年底動工。
▲桃園市長張善政去年視察捷運綠線工程施工進度。（圖／桃市新聞處提供）
張善政強調，不只是捷運系統，公路系統也有重要的進展，像是地方倡議已久卻不敢樂觀的板龍快速道路、新梅龍快速道路，也要在四月啟動可行性評估，讓南桃園的道路交通紓解露出曙光。
市議員詹江村認為，地方對捷運棕線有很高期待，捷運棕線可行性研究於2013年4月第一次呈報到交通部，但直到2018年5月才獲核定，後續綜合規劃，當時的鄭文燦市府又拖到2020年12月才提交，幸好張市長上任後積極向中央溝通，只花一年多的時間就讓中央核定，真的是非常有感的政績。
另一位市議員陳韋曄也提出，張善政上任以後不僅加速捷運核定，板龍、新梅龍兩條快速道路也都提出積極作為，效率獲得中央的肯定，相關計畫籌劃多年，市府爭取到中央啟動可行性評估是很重大的里程碑。市府去年也提出「五縱五橫高快速道路路網」，具體提出紓解國道交通的解方，補足路網缺口，未來值得期待。
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