▲桃園市長張善政今天會同交通部、公路總局人員出席台七線新榮華橋復建開工動土儀式。（圖／桃市府新聞處提供）
者沈繼昌／桃園報導
桃園市復興區台七線32K+500公尺處去年因風災與暴雨造成多處坍方，公路局北區養護工程分局考量長期解決方案，研議以重新建造大跨距的新榮華橋，今（2）日舉行「台7線32K+500災害復建工程」開工動土典禮，桃園市長張善政表示，這段災害復建工程採截彎取直方式設計，感謝交通部公路局協助，盼能在2026年9月順利完工，讓復興區鄉親與市民朋友，擁有一條更安全舒適道路。
▲桃園市長張善政今天出席台七線新榮華橋復建開工動土儀，會上致詞能如期如質完工，讓市民與觀光客擁有安全舒適道路。（圖／桃市府新聞處提供）
張善政今天上午出席開工儀式時指出，位於復興區台七線（北橫）上的新榮華橋，整體橋梁型式為預力混凝土箱型梁橋，跨距89公尺，造型優美，與北橫的美麗景致相互呼應，非常感謝交通部以4.3億元推動本項工程與公路局協助，北橫是桃園復興區重要的交通幹道，不僅是高義、華陵與三光里重要聯外道路，更是串聯櫻花季、五月桃、拉拉山水蜜桃季及拉拉山神木區的重要道路，市府已積極向交通部爭取北橫國家風景區設置，以促進地區觀光產業發展。
▲台七線新榮華橋復建開工，預計將於2026年9月完工，圖為現狀。（圖／桃市府新聞處提供）
交通部政務次長陳彥伯也說，山區邊坡管理是很重要的工作項目，當自然災害發生前，事先封閉具致災風險路段，以降低風險，但極端氣候影響下，仍有機會發生落石坍方意外。有鑑於此，本項工程採截彎取直方式，避開潛在危險路段，並提升橋梁耐震性與韌性，相信公路局將會如期如質完工，打造嶄新榮華橋以造福鄉里。
公路局長陳文瑞強調，台七線俗稱北橫公路，為復興區重要的交通動脈，公路局定期以無人機（UAV）影像傳輸並3D建模，監控山勢陡峭邊坡，判斷山壁裂縫有無變異，同時啟動復建工程，讓北橫的通行更為安全。工程期間公路局定將做好交通維護，且儘可能避免風災影響，讓民眾通行無顧慮。
▲台七線新榮華橋復建開工動土儀式，市長張善政會後與與會人士合影。（圖／桃市府新聞處提供）
由於北橫公路台七線32.5K榮華橋前後路段上邊坡屬極不穩定地質，屢因颱風、豪雨發生大規模坍方，公路局北區養護工程分局除於災後立即搶通外，並考量長期解決方案，經研議後決定採以改線方式重新建造大跨距的新榮華橋，新建橋梁採用截彎取直方式直接跨越溪谷，橋梁型式為預力混凝土箱型梁橋，以場鑄懸臂工法施工，橋梁總長155公尺，橋寬10公尺，共有3座跨距，邊跨各33公尺，中間跨89公尺，並採雙向兩車道配置，經費共計4.3億元，工程已於去年8月22日決標，工期為1,020日曆天，預計於2026年9月完工。
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