▲台鐵南港站月台座椅調整與軌道垂直，讓旅客不直視軌道。（圖／台鐵公司提供）
記者李姿慧／台北報導
台鐵旅客落軌事故頻傳，其中不乏蓄意跳軌，台鐵公司也下令各車站評估在月台寬度充足下，將月台座椅調整與軌道垂直方向，讓旅客不直接面對和直視軌道。台鐵公司董事長杜微表示，南港、松山、大肚站等3車站已調整座椅方向。
根據統計，台鐵2021年落軌事件有20件，2022年攀升到24件，2023年再增加為35件，該3年落軌死傷數造成20死8傷。而台鐵今年公司化後，1月到2月發生民眾入侵或落軌死傷事故也有6件，造成3死、3傷。
台鐵公司下令台鐵各車站評估在月台寬度充足下，將月台座椅調整為與軌道方向垂直，讓旅客不直接面對軌道。
▲台鐵松山站月台座椅調整與軌道垂直，讓旅客不直視軌道。（圖／台鐵公司提供）
台鐵公司董事長杜微坦言，日本鐵道也常有落軌事件，許多車站月台座椅設計就是與軌道垂直，因此參考日本做法，請各車站評估月台空間和座椅調整。
杜微指出，目前台鐵現有車站多數月台空間不足，座椅無法橫著擺，能調整的車站並不多，考量環境受限，座椅與軌道垂直調整並非強行推動項目，經評估後，目前南港站、松山站、大肚站月台有足夠空間，已調整座椅方向與軌道垂直。
台鐵公司說明，月台座椅調整與軌道垂直方向，讓旅客不直接面對和直視軌道，此係為維護行車安全的研議措施之一。考量月台寬度、座椅型式及寬度與旅客動線，目前南港、松山、大肚站等3車站能在不影響月台動線情況下調整座椅方向。後續各車站辦理情形將基於現場環境滾動式檢討。
▲台鐵大肚站月台座椅調整與軌道垂直，讓旅客不直視軌道。（圖／台鐵公司提供）
事實上台鐵也已研擬在高雄車站試辦月台門建置，預計今年中旬發包，今年底完成月台門試辦，未來將依據試辦成果評估在其他車站建置可行性。
另為防止旅客落軌遭列車撞擊，月台邊緣1公尺處也劃設「黃色警戒線」提醒旅客，主要車站月台邊緣約50公分處也設有「列車進站警示燈」，提醒列車進站或通過；旅客較多車站則派員吹哨或提醒旅客勿靠近月台邊緣，尖峰時段也會請鐵路警察協助維護月台秩序。
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