▲屏南快速道路通過可行性評估，蘇清泉促為環島國道保留根基 。（圖／蘇清泉服務處提供）
記者陳崑福／屏東報導
行政院今（9）日宣布通過屏南快速道路可行性評估，為這條屏南救命路開啟一線生機。推動「屏南快」十餘年的國民黨立委蘇清泉對此指出，欣見民進黨當局終於正視此案，同時也呼籲政府，在建設此案時，務必以高速公路規格設計建造，為未來環島高速公路的建設做準備。
閣揆陳建仁視察屏南快速公路工程計畫，並宣布已核定屏南快速公路可行性評估，後續由交通部公路局辦理綜合規劃、環境影響評估等，未來完工後，不僅有助地方產業發展，更能縮短緊急醫療後送時間，平日能縮短25至35分鐘，假日尖峰則可縮短60至85分鐘以上。
蘇清泉指出，花蓮強震導致花東公路中斷，平面交通受阻，各縣市救援隊想進災區搶救都沒門，必須透過軍方運輸機及救援直昇機，才能從空中進入東部，讓花東形同孤島，這件重大災害凸顯了民進黨政府對屏花東地區交通建設的落伍。
蘇清泉回想2011年海棠颱風，將恆春對外聯絡的唯一橋樑楓港大橋衝垮，恆春半島瞬間成為「恆春孤島」，除了上千位遊客受困台灣尾，甚至還有外傷顱內出血的老人家命在旦夕，卻急救無門，沒想到十餘年過去，屏東出身的前行政院長蘇貞昌，在屏東推動的卻是「種樹百里」，簡直歧視屏東人的智商。
如今陳內閣終於正視屏南人的真正需求，讓屏南快速道路總算八字有了一撇，蘇清泉表示，經過十餘年的大力疾呼，雖然還要將近10年才會通車，但總算是往前邁進了一步，他提醒民進黨政府，應以高速公路規格來規劃建設此案，不要重蹈台88快速道路的破爛路面覆轍，也為未來推動環島高速公路做準備。
依規劃，屏南快將分屏東平原、枋寮至枋山、枋山至恆春等三段路廊建設，並設置8處交流道，北從竹田台88快速公路向南延伸至恆春，沿屏東平原東側至枋寮往南續沿山側丘陵區，經枋山、車城銜接至恆春鎮北端，可服務潮州、萬巒、新埤、春日、枋寮、枋山、獅子、車城及恆春等鄉鎮，全長65.55公里，設計雙向4車道，總經費逾1744億元，後續環評及綜合規劃可同步進行，時程約1.5年至2年，實際施工期約5至6年。
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