▲阿里山林鐵42號隧道進行最後的鐵軌定位工項。（圖／記者楊惠琪攝）
記者楊惠琪／嘉義報導
全長71.6公里的阿里山林業鐵路，歷經兩次風災，造成400多處災害，中斷長達15年，其中1206公尺長的42號隧道，低速行駛車程不到3分鐘，卻花了6年才完工。林業保育署長林華慶表示，42號隧道創下國內災後重建需要環評的首例，歷經環評、文資審議與當地部落同意，並克服高山施工困境，總算完成7月全線通車的最後一哩路。
阿里山林業鐵路自2009年莫拉克颱風造成421處災害而停駛，歷經6年修護，原定2015年底全線通車，當年9月卻又因杜鵑颱風強力侵襲，十字路站至屏遮那站間的42 號隧道，發生2處長達55公尺的大型崩塌，現僅能從嘉義火車站行駛至十字路站，距離終點站阿里山車站還有16公里，旅客須轉乘接駁車才能抵達阿里山國家森林遊樂園區。
因應全線通車在即，林業保育署首度公開林鐵修復最困難的42號隧道施工現況，目前全線軌道已經鋪設完成，由林業鐵路工班人員進行最後的起道與砸道，將軌道定位的工種，預計6月底前報請交通部完成履勘，7月1 日恢復全線通車。
▲阿里山林鐵42號隧道歷時6年才完工，也是全線通車最後一哩路。（圖／記者楊惠琪攝）
林華慶表示，相較於其他重大交通工程，長度僅1206公尺、火車車程不到3分鐘的42號隧道，卻花了6年時間，因位處海拔2千公尺以上高度，修復是從既有隧道退縮100公尺重新開挖隧道，環境部要求環評，加上整條阿里山林鐵都是文化資產，需經文資審查，並取得當地鄒族部落同意，光是行政程序就歷時3年，後續施工3年期間又歷經疫情、俄烏戰爭造成炸藥短缺等因素，總算完成全線通車最後一哩路。
阿里山林鐵監工長吳瑋仁表示，新建42號隧道設計採尊重自然生態與環境永續的減法工程，終點銜接既有43號隧道口，減少洞口開挖，儘管施工處無通達道路，為達到最小地貌擾動，不新闢施工便道，只能以鐵道運輸、人工搬運材料，光是1條10公尺長的鐵軌，就重達220公斤，由4名工程人員一一搬運鋪設。
▲林業保育署長林華慶說明42號隧道施工難度。（圖／記者楊惠琪攝）
吳瑋仁說，阿里山鐵路從來沒有中斷過這麼久，整個施工過程得克服低溫、濃霧、高山施工環境，一名年約30歲的工班人員說，就讀國中時就聽說阿里山小火車鐵道中斷，沒想到一斷15年，在自己長大後可以參與鐵道修復工程，靠著滿腔的使命感，完成這項歷史性的工作。
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