▲台鐵普悠瑪號4月10日撞上巨石出軌。（資料圖／讀者提供）
記者李姿慧／台北報導
台鐵445次普悠瑪號10日在和平站南側擦撞巨石出軌，該處未裝設落石告警系統，由於該地點過往也曾出現落石，立委質疑高鐵光西部路線就裝設95處天然災害告警系統，台鐵卻僅有26處裝設告警設備，交通部和台鐵表示，後續還有38處要裝設落石告警系統，明年中完成，後續也會檢視是否還有其他風險路段。
立委王世堅今(17日)在立法院交通委員會質詢表示，給用路人一條安全回家的路已經講幾十年，兩黨輪流執政都發生過東部鐵路意外事件，台鐵花了10億裝設邊坡落石告警地段過於草率，先目視檢測，認為有危險地方才加裝落石偵測器，太被動且裝設太少，台鐵沿線邊坡落石警示系統設有26處，但高鐵路線只有台灣西部就裝設高達95處之多，更何況高鐵行經大多是平面路段，就詳細裝設偵測警示器，台鐵通過區不僅是台灣西部，還包括東北段和環島，只裝設26處說得過去嗎。
王世堅質疑，4月10日發生邊坡落石導致普悠瑪號出軌，還不在台鐵裝設26處落石告警偵測處中，到底還有多少處該裝沒有裝設，還是很大未知數。
立委洪孟楷則表示，台鐵只有26處裝設落石告警系統，難道太魯閣號事故教訓是假的嗎？追加38處落石告警系統若很重要，為何當初不做？高鐵全線都有入侵告警系統，台鐵是不是也要比照，太魯閣事故後台鐵要多少經費就給，未來38處裝完是不是又要追加？不如花一個月時間好好盤點，不是每次都頭痛醫頭、腳痛醫腳。
▲台鐵普悠瑪號4月10日撞上巨石出軌。（資料圖／讀者提供）
交通部長王國材表示，台鐵對普悠瑪號4月10日出軌處過去設置鋼軌樁鋼柵欄防護落石，目前已有26處已經做好落石告警系統，另外一個計畫規劃再做38處，普悠瑪號事件落石是從上面公路邊坡掉到鐵路軌道，鐵路邊坡檢視沒有問題，但落石從上面台9線蘇花公路掉落下來，未來針對公路邊坡可能有落石掉到軌道的，也會盤點和評估是否納入告警系統。
王國材指出，26處落石告警系統當時依太魯閣號事件判定有類似高風險路段就設置，後續38處裝設告警系統也會加速來做，這次900多起地震地質已經改變，且這次是從公路掉到鐵路，後續將好好檢視盤點。
台鐵公司董事長杜微表示，後續38處落石告警系統預計明年中完成，之前26處經費約4億元，38處需要6.1億元，這次地震發生公路側邊坡落石掉落入侵軌道，未來也會加強跟公路局聯繫，盤點相關路段。
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