▲台鐵票價新方案下半年提出。（示意圖／台鐵提供）
記者李姿慧／台北報導
台鐵日前研擬合理報酬率3%到5%票價3草案，漲幅35.62%到44.52%，北高最低1144元起，遭交通部要求補充資料研析，下半年提出。立委質疑台鐵準點率雖提升，但誤點時間拉長，今年前2個月有上萬列車延誤，若北高票價破千元，旅客恐跑到高鐵，台鐵表示，將續提升安全和準點率外，北高擬採遞遠遞減讓票價更合理。
立法院交通委員會今召開「台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」專題報告，立委李昆澤表示，台鐵票價調整與否有其討論空間，但現在提出調漲理由包括29年未漲或營運成本等太單薄，台鐵討論調整票價與否前，要清楚說明安全、服務、準點要做到何程度。
李昆澤質疑，台鐵今年1月到3月事故有18件，其中重大事故正線出軌有1件，另外平交道事故2件、死傷事故14件、衝撞1件；台鐵公布準點率上升，2021年準點率92.81%，2023年提高到95.98%，但實際上誤點車次並沒有明顯減少，誤點時間明顯增長，2021年平均延誤19.6分，2023年平均延誤時間為21.27分，今年1月到2月有5萬3305車次，但延誤1到5分有8699列、誤點6到44分有2011列、延誤45分以上有73列。
李昆澤表示，分析2023年列車誤點因素，天然災變佔26.1%、號誌故障佔16.8%、車輛故障佔15.3%、ATP故障14.5%、平交道死傷13.5%、外物入侵7.1%，光是故障類型就超過45%。
李昆澤指出，政府挹注台鐵花1千億元買新車，6年行車安全改善計畫、電務智慧化提升、軌道結構安全改善等，加起來超過8百億元，若未來台鐵北高票價調整後，調到1144元起，大家就搭高鐵就好，台鐵要永續經營，票價調整民眾認為有討論空間，但安全、服務品質、準點率提高，才能談票價調漲。
▲台鐵董事長杜微(右)。（圖／翻攝立法院會議實況）
台鐵董事長杜微表示，台鐵票價研究會有細部調整，北高票價會去研議遞遠遞減方式，讓票價更合理，相關研議還在進行中，目前價格還在研究，還不是最後的定案。
杜微也說明，台鐵準點率已從2019年的90.97%提升到2023年的95.98%，主要誤點原因為天然災變和入侵死傷事故等不可控因素為主，其他包括車輛和設備故障也佔相當比例，這是要加強改善的地方，未來公司化將持續加強各項防範，包括災害應變、維護行車安全和提升準點率，後續持續改善台鐵公司號誌、車輛故障等改善汰換，強化維修維養流程，進行資訊化系統管理，提升行車設備、列車妥善率，另對不可控因素會加強安全宣導、車站月台設施，避免月台意外發生。
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