▲偉士牌GTS300 Super Sport在維持經典風格下、更增添不少實用的便利性配備。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
作為品牌300c.c.黃牌機種，Vespa（偉士牌）GTS車系不僅保有經典造型及典雅風格，在動力操控上也最具運動化特色。此次體驗的23年式GTS300 Super Sport，更升級不少便利性配備，加上獨特的外觀視覺，讓這款義式經典速克達永不退潮流，也一直擁有不少死忠粉絲支持。
試駕車型：
23年式Vespa GTS300 Super Sport：33.9萬（消光橄欖綠）
▲GTS300 Super Sport共有「雪地白」、「曜石消光黑」與「消光橄欖綠」3種車色，試駕車為消光橄欖綠。
GTS300車系維持經典的Vespone鋼製單體式車架，而試駕的GTS300 Super Sport（以下簡稱GTS300 SS）在「消光橄欖綠」與霓虹橘配色下更搶眼，搭配亮黑烤漆的前後燈框、照後鏡、前土除飾蓋、以及碳纖維包覆領結飾蓋等細節，營造出更多動感跑格。
▲GTS300 SS全車為LED燈具，並透過燈框、照後鏡、前土除飾蓋黑化及橘色色調營造動感跑格。
不僅如此，GTS300 SS全車也都是LED燈具，並升級Keyless免鑰匙啟動系統，具有遠端開啟車廂、尋找車輛功能，龍頭下的置物箱內也有USB充電孔，大大增添日常使用的方便性。而新款的多功能指針+液晶儀表，在黑底高反差設計下判讀清楚，還能透過Vespa MIA多媒體系統與手機進行連結，提供來電接聽、簡訊與播放音樂等功能，科技性大幅提升。
▲新款多功能指針+液晶儀表，在黑底高反差設計下判讀清楚，並可支援手機連結功能。
▲Keyless免鑰匙系統更方便，並且還有遠端開啟車廂、尋找車輛功能，增添日常實用性。
▲前置物箱蓋內也有USB充孔，另外也保留機械式坐墊開關。
▲Vespone鋼製單體式車架雖然有點份量，但在剛性及高速騎乘時穩定性很好。
細節更是偉士牌車款的精髓，GTS300 SS也換上新款握把套，加上極具份量的平衡端子，不論是握感、抑震效果都出色；而橘色滾邊縫線的賽車風格座椅、12吋運動化造型輪圈以及橘色車側飾條，試駕出發後一路上吸引不少人目光。
▲GTS300 SS運動風格座椅搭配橘色滾邊縫線，在騎乘姿勢與泡綿設定相當舒適，新款握把套、鍍鉻把手開關等細節不差，但按鈕的反饋質感還有進步空間。
動力上，GTS300 SS搭載278c.c.HPE水冷單缸引擎，具有16.5匹／2.5公斤米扭力、平均油耗30.2km/L表現，電控系統則搭載ABS防鎖死煞車系統、ASR加速防滑系統，也與市場主流電控要求並駕齊驅。
▲GTS300 SS搭載278c.c.HPE水冷單缸引擎，具有16.5匹／2.5公斤米扭力、平均油耗30.2km/L表現，運作起來的震動也不大。
實際上車後，GTS300 SS的騎乘姿勢相當舒適，不會有黃牌大羊手長腳長的情況，置腳位置也相當恰當，以記者身高178公分可平踏在地，而且賽車風格座椅的泡棉軟硬適中，長時間騎乘下也不會腰痠背痛，加上GTS300 SS相對小巧的車長、車寬，不論是穿梭鬧區小巷或長途出遊都輕鬆應對。
▲GTS300 SS的騎姿相當舒適、油門輸出線性好掌握，重心也較偏向車尾。
動力輸出線性也相當好掌握，怠速及高轉時的震動幅度不大，不過在乾重166公斤下，仍可感受到GTS300 SS的「份量」，車體重心也較偏向後方，在激烈殺彎時對騎士的煞車、油門掌控性門檻需要高一些。
▲GTS300 SS相對小巧的車身不僅適合穿梭狹窄道路，舒適的騎姿與300c.c.級距動力也相當適合長程出遊。
值得一提的是，GTS300 SS鍍鉻左右把手開關相當有質感，不過在按鈕的反饋上還有進步空間，打亮方向燈時也沒有蜂鳴聲，轉彎後需記得復歸。整體來說，GTS 300 SS在偉士牌經典義式風格下更具便利性，對於喜歡騎車出遊、回歸輕鬆騎乘本質的風格買家，值得一試。
▲GTS 300 SS在保有偉士牌經典元素下更多了運動氛圍與科技性。
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