▲林延鳳、顏若芳質疑，柯文哲任內的南港轉運站BOT案，不但工程進度延宕，轉運站的比例僅佔8.12%，質疑又圖利新壽。（圖／民進黨台北市議員林延鳳辦公室提供）
記者袁茵／台北報導
民眾黨主席柯文哲在台北市長任內的北士科、京華城、台智光案還未結束，民進黨台北市議員林延鳳7日再爆，新光人壽得標的「南港轉運站BOT案」工程進度遲延，且轉運站占比僅8.12％，質疑柯文哲圖利財團；對此，台北市政風處允諾啟動調查。
台北市議會7日下午進行工務部門質詢，民進黨台北市議員林延鳳表示，被柯文哲視為重要政績的「南港轉運站」，經歷3次流標，直至第4次將原先「西站、東站、商三站」抽出「東站」獨立招標，並廢除固定經營權利金，造成整體市府收益「砍半」、變動營運權利金也從4.3%降至2.51%，銳減逾四成後，才有廠商投標，由新壽打敗競爭對手「宏匯聯盟」得標。
林延鳳提及，但團隊實地走訪後發現，目前19層大樓鋼構只做到約7層，原訂營運開始期限為2025年，工地告示牌更赫見2029年才完工，經了解，公運處早在今年2月21日就要求新壽提「原興建期限之預定進度」，但新壽卻相應不理，從權利金下修、拆標，到新壽得標後漫不經心的態度，宛如北士科T17、T18停擺翻版。
議員顏若芳指出，當年馬市府不論是「台北轉運站」的車站9%，其餘搞飯店、商場和住宅，或「市府轉運站」的車站5%，其餘搞飯店、百貨和商辦，都是透過特殊使用分區給予容積鬆綁（前者560%、後者500%）後，變身財團金雞母，而市府則因分潤過低，公共設施比例落差甚鉅，而被外界質疑是「賤租市產」、「圖利」或「有弊端」。
顏若芳說，柯市府「南港轉運站」同受惠於轉運站，而享容積560%的大樓，車站比例僅佔整棟大樓8.12%，介於「台北轉運站」9%和「市府轉運站」5.7%之間，其餘則做商辦之用，更遠低於當年爭議重重的三創案停車場比例45%。
顏若芳質疑，平均每平方公尺的每年權利金加租金收入，經試算更只有501元，也界於「台北轉運站」313元與「市府轉運站」1529元之間，雖然公運處解釋「地段不同也有關聯」，但同樣都位處交通樞紐，用途相當之下，「難道南港區房價是信義區的三分之一價嗎？」換算下來，在南港轉運站一坪租金成本竟只要1500元，以現在的租金行情，這若不是賤租，那什麼才是？
顏若芳也說，由於第4次招標取消固定經營權利金，第4次招標比第3次硬生生少了10億元，至於底價2.5億，新壽與宏匯皆出6.1億原因，因為那是廠商自提加分項目的「天花板」，就是實質底價，事實上也比第一次招標底價少了超過一半，縱使拆標後「東站」面積較小，用每年2794萬元的代價換取開發19層大樓，樓地板面積5.5萬平方公尺「金雞母」收益，依舊極為划算。
面對2位議員要求政風處1個月內進行調查並提報告，政風處允諾辦理。而台北市都發局長王玉芬則說，此案是依建管相關規定天數累計、判定，北市簽約當然希望對方依照規定辦理，如果沒辦法如期完工，也有訂相關罰則。台北市公運處副處長紀勝源回應，會依約要求廠商如期完工。
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