近1年逾8千航班「行李等超過1小時」 桃機:請業者優化流程

2024年08月7日 16:03

▲▼桃園機場,桃機,行李轉盤,行李。(圖/記者李姿慧攝)

▲桃園機場近1年超過8千航班行李等待1小時以上。(示意圖/記者李姿慧攝)

記者李姿慧/台北報導

凱米颱風影響航班期間發生行李延遲超過3小時慘況,審計部最新總決算審核報告揭露,桃機112年5月到113年3月期間,末件行李於航班抵達超過1小時才始運抵行李轉盤,高達8612架次,比例為5%,點出原因為行李運送作業未臻嚴謹,要求改善。桃機表示,已請地勤業者和航空公司優化和檢討運送流程。

根據桃園國際機場公司與相關單位和地勤業者決議,單走道客機之首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤,末件行李則須於開啟貨艙門40分鐘內運抵;雙走道客機之首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤,末件行李則須於開啟貨艙門50分鐘內運抵。

審計部最新總決算審核報告指出,根據桃機公司112年5月至113年3月各入境航班末件行李送抵行李轉盤時間統計分析,第一航廈及第二航廈入境航班計16萬9,989架次,末件行李於航班抵達後1小時以上始運抵行李轉盤者,總共有8,612架次。

▲▼行李運抵轉盤超過1小時航班數。(圖/審計部提供)

▲行李運抵轉盤超過1小時航班數。(圖/審計部提供)

審計部表示,桃園國際機場公司行李運送作業未臻嚴謹,致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長,有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結,積極研謀改善。

審計部指出,英國機場管理局與IATA皆認為機場營運單位規劃行李提領設施時應考量旅客等候時間,如第1位旅客到達行李提領區後,所有行李須於25分鐘內運送至行李提領區供旅客提領,而IATA則提出90%旅客等候行李時間須小於20分鐘。桃機自100年12月訂定末件行李於50分鐘內運抵行李轉盤之作業績效指標,已超過12年未檢討調整,建議研議修正相關作業績效指標、檢討改善。

桃機公司表示,將檢討入境行李運送作業,並請航空公司與地勤業者共同研商優化行李運送流程;後續將偕同航空公司及地勤業者研議修訂入境行李運送指標。

桃機公司說明,COVID-19疫情結束後,全球航空產業復甦力道強勁,台灣自2022年10月解封後,入出境人次大幅成長,2023年桃園國際機場全年的旅客運量從2022年的350萬人次迅速恢復至3000萬人次,航班總數為201,771架次。為了提供旅客更加優質的服務,所有航空業界相關單位無不卯足全力增補人力並加強教育訓練。

▲國外旅行,行李轉盤,機場設施,自助旅行,行李托運。(圖/記者謝婷婷攝)

▲桃機強調已與航空公司、地勤公司研討優化行李運送流程等。(示意圖/記者謝婷婷攝)

機場公司強調,桃機除積極於航廈內設置自助行李託運設備外,也推出激勵方案提升航空公司使用率。更於今年6月26日、7月16日、7月29日分別與長榮航空及長榮航勤、星宇航空、中華航空及桃園航勤等單位討論優化入境行李運送流程、分工及相關指標。

桃機指出,目前根據現場實際作業,首件行李於15分內、末件40-50分內抵達轉盤為平均可達之標準。惟仍有因疫情期間人力不足、雷雨警報颱風等異常天候因素、機坪較遠或行李屬散裝模式等特殊情形,以致在轉盤設備運作順暢下,首件及末件行李仍稍有延遲,如以2023年5月至2024年3月共計206,261架次,行李疏運異常航班約占4%。機場公司亦將持續與航空公司及地勤業者共同努力合作,提供旅客完善之服務。

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