▲遊覽車業者控訴交通部苛政擾民，擬於8月26日集結到交通部抗議表達不滿 。（圖／記者張凱喨攝）
記者蔡亞樺／台北報導
新北市遊覽車駕駛員職業工會、台灣遊覽車發展協會今（11日）發布聯合聲明指出，近年來大客車肇事率不降反升，交通部以行車安全為由，推出安裝GPS（全球衛星定位系統）及ADAS（先進駕駛輔助系統）等產品，若業者不從就予以裁罰，控訴交通部苛政擾民，號召遊覽車，8月26日到交通部表達不滿。交通部公路局回應，修法前均依程序邀集遊覽車公、工會，開會研商討論同意。
交通部在今年7月19日預告修正「汽車運輸業管理規則」，明年6月1日起，全台1.4萬輛遊覽車強制裝具駕駛識別功能設備，並介接至指定資訊平台，即時掌控遊覽車和駕駛行車動態，若未裝設將可開罰9千到9萬元。
新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長許景翔、台灣遊覽車發展協會理事長李式嘉今發出聲明稿，提及去年10月21日，國道3號南下264公里處發生一起遊覽車事故，造成4位乘客死亡，該駕駛稱客人趕時間要求開快一點，身為職業駕駛的專業判斷力、駕駛道德何在？
該聲明質疑，這是通過國家考照機制取得職業駕照，且每3年定期回訓合格的職業駕駛該有的素質？此考照及回訓機制，有發揮其實質篩選及訓練功能？交通部對不適任之駕駛，放任其在路上跑，這不是罔顧人命，什麼是罔顧人命？唯有落實司機的「實務」教育訓練，才是解決肇事率居高不下的重要方法。
但該聲明表示，交通部敷衍帶過、不予正視，近年以遊覽車管理要科技化、經營要俱規模化暨品牌化，更以確保行車安全為由，推出安裝 GPS並將訊號介接給交通部，延伸至 ADAS、Tbus系統等科技產品，若有業者不從，就依行政罰則予以裁罰。
該聲明也引述審計處最新決算報告，指出近3年遊覽車告警件數高達萬件，去年告警總件數大增91.34%，其中以車速異常件數從671件，暴增至2426件，事故件數卻創新高，認為告警管理機制未改善遊覽車事故，要求交通部改善。
該聲明表示，台灣是個民主法治社會，每個人均受憲法保障，憲法第12條人民 有秘密通訊自由。行政部門應當輔助業者，督導考核以達到共識，而不是濫用公權力對每個遊覽車公司施壓、恐嚇，使其因脅迫而乖乖就範。
該聲明控訴，交通部經年累月的違法違憲、苛政擾民、恣意妄為、官商勾結、圖利 特定廠商，並喊話表示，業界先進們8月26日一起來，為了生計、為了尊嚴、為了未來，一起上交通部怒吼出無奈、委屈、不滿及憤怒。
對此公路局回覆，遊覽車裝置 GPS 是交通部於2017年5月26日修正汽車運輸業管理規則，律定遊覽車應裝置GPS並提供資訊介接，本規定於修法前均依程序邀集遊覽車公、工會開會研商討論同意。2017年公路局以專案方式補助1萬856輛遊覽車全面裝置 GPS ，該局提供統一介面規格供業者遵循介接至公路局遊覽車動態資訊系統，並未指定GPS裝設廠商。
公路局表示，近期遊覽車事故發生原因大部分與駕駛人操作有關，已加強規劃特別對駕駛操作經驗不足的駕駛人，於特殊道路如山區道路、高快速公路等，實車操作訓練，已經與全聯會討論取得共識。後續公路局將持續向該工、協會了解其訴求內容，並積極溝通協調，避免陳抗活動發生。
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