台鐵1055人領優退離職金 4員工到職不滿1年拿錢走人

▲▼台鐵企業工會不滿交通部急就章進行台鐵公司化改革,五一發起全面罷工不出勤,表定列車全部停駛,僅有加開少部分臨時列車,台鐵五一罷工 。(圖/記者李毓康攝)

▲ 台鐵統計有1055人領優退離職金,4人到職不滿1年。(示意圖/記者李毓康攝)

文/中央社

台鐵公司今年初完成民營化,台鐵當初因應公司化推出「6+1」優退離方案,至6月底結束。台鐵統計,共1055人領優退離職金;但方案不周延,有去年才考上的新人也拿錢走人。

台鐵為增進人力運用,去年公布現職人員辦理退休、資遣或離職的優退離辦法,今年1月辦理退休、資遣或離職生效,可取「6+1」個月薪給的慰助金,每延後1個月則減發1個月,最後期限是6月底。

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台鐵統計,領取優退離慰助金的人數是1055人;而1055人的年齡層分布,台鐵回應並無統計。

台鐵企業工會研究組長林佑哲表示,台鐵的待遇原本就不具吸引力,技術類人力不但招募不易,加上現在地震、豪雨等天災頻繁,更難留住人。就他所知的部分,工務部門就有4人是去年高普考才分發到台鐵,不到1年就領優退離職金走人。

至於不到1年的年資就可領優退離職金,林佑哲認為公司化的優退離方案不周延,原本用意是讓快屆退休的人提早退,讓更多新血加入,但制度設計有缺失,連新人也離開。

台鐵公司成立後,今年2月首次辦理招考,原本預計引進936名新血,以補足現場基層人力為優先,但4月放榜結果,實際正取只有756人,且很多類科出現報名人數比預計錄取人數還少,尤其是電力、電務、電機等專業技術人力最明顯,很多是不足額錄取,還有零錄取現象,東部比西部嚴重。

台鐵表示,已預計再次辦理招募,名額暫定600多人。

根據台鐵招募時公告的薪資待遇,新進人員月薪以助理管理師、助理工程師新台幣4萬2000元最高,其次是事務員、技術員3萬9000元;助理事務員、助理站務員、助理技術員3萬6000元;服務員3萬3000元。

林佑哲說,台鐵目前並無工程獎金制度,工會準備透過董事代表在董事會提案,增列工程獎金;另對於現場需要體力的基層員工,將報考資格從高中降低為國中,增加人力來源。

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